梅赛德斯悄然推出了一项在十年前的董事会听来近乎“离经叛道”的配置：在S级轿车上提供织物座椅面料可选。这款座椅并非作为低配廉价方案，而是作为仍符合旗舰定位的另类内饰选择。据信息显示，该配置首先在德国市场的入门版S350d车型上提供。其材料组成与DVN关注的内饰可持续发展主题高度相关：座椅中部采用亚麻与再生聚酯纤维混纺材质，侧翼则搭配Artico人造皮革，而非全织物包裹。
值得关注的是，真皮座椅仍为免费选装项，而织物座椅需与后排电动调节套件捆绑销售，这使得织物版本实际价格更高。
换言之，梅赛德斯似乎在验证一个明确的假设：在高端市场，只要围绕材料质感与可持续理念打造，“无真皮豪华”完全可以作为高端选择推向市场，而非成本削减方案。当品牌愿意在其最具标志性的轿车上应用这一配置时，这类举措将直接影响供应商对织物性能的研发方向。
梅赛德斯在S级上推出织物座椅，是一项“低调却极具颠覆性”的内饰举措：它打破了旗舰豪华就必须标配真皮的长期固有认知。德国市场推出的这款配置——座椅中部采用亚麻与再生聚酯纤维，侧翼搭配Artico人造皮革——并非为了降低成本，而是一场针对高端可持续理念的精准试验，其材料方案本身就体现出明确的高端定位与精致感。
这对座舱供应链意义重大，因为它为更高价值的织物工艺创造了空间：编织方式、表面涂层、抗污性、耐磨耐久性、触感温润度以及声学舒适性，都可以被打造为豪华属性。亚麻同时具备众多车企青睐的天然材料属性，但也存在易起皱、易磨损、易沾染等性能难题，需要通过织物研发与后处理工艺加以解决。
从DVN内饰角度来看，这一举措与更广泛的市场现状形成战略契合：高端消费者越来越希望在享受豪华的同时，摆脱传统动物皮革带来的附加争议；而主机厂也希望展现可持续发展成果，且不让人觉得是“环保妥协”。如果S级能在顶级车型中让织物材质成为主流，将为其他高端车型进一步推广可持续座舱材料打开空间。
