2025年7月，法雷奥与一家领先的中国汽车制造商签署了一项战略合同，为其未来的车型配备新一代全景抬头显示器。生产日程已确定：首批配备这一创新的车辆将于2026年中投入生产。P-HUD 已经成为市场趋势，正如两款系列生产车辆的例子（在IAA展示的小米和 BMW iX3）所证明的那样。法雷奥解决方案是一个“从柱到柱”的抬头显示器，覆盖了整个挡风玻璃的宽度，得益于施加在玻璃下部的光学处理。为了帮助驾驶员保持目光集中在道路上，避免被仪表盘和多个屏幕上散布的多条信息分散注意力，全景显示解决方案提供了许多答案。全景抬头显示器指的是反射在挡风玻璃底部黑色区域中的图像。
该技术背后的原理是无限调节，这意味着驾驶员无需调整视力，因为屏幕位于仪表板底部，因此投影图像到无限远。这种视野允许所有前排乘客看到所有投影的信息。采用一至三块 miniLED TFT 屏幕的模块化架构，该解决方案可以从配备一块屏幕的入门级版本部署到配备三块屏幕的高端版本，因此可以应用于整个挡风玻璃底部。每块屏幕大约有 300 个微二极管，提供接近 OLED 的分辨率和渲染质量，同时通过局部背光管理确保控制能源消耗。整个系统由车辆中央控制台控制，提供平滑一致的用户体验。
该技术方案背后是特别严峻的工程工作。挡风玻璃下部的集成，之前被黑色丝网印刷所遮盖，需要精心管理热流，以防止任何凝结风险。图像失真校正是一个领域，法雷奥在任何情况下都保证完美的可读性。另一个显著特征是与偏光太阳镜的兼容性，这一独特优势使得该解决方案对所有驾驶员均可使用。法雷奥的解决方案旨在逐步扩大规模。其模块化设计使其能够适用于轿车和SUV，并能够根据重型运输、公交车和卡车的特定需求进行调整。在后者的情况下，挡风玻璃的角度往往非常垂直，这仍然代表着目前的一个技术限制。
除了技术性能，法雷奥的战略是给予汽车制造商自由去定义优先用例、消息类型及其在显示屏上的位置，同时确保严格遵守监管约束。在这个意义上，全景抬头显示（HUD）成为一个开放的模块化平台，准备满足全球市场的多样化需求。
