陶氏公司、李尔公司与捷豹路虎（JLR）近日合作开发了一款轻量化汽车座椅缓冲垫，其设计重点考虑了产品在生命末期的可回收性。该项目反映了当前整车厂商面临的日益增长的压力——需降低产品全生命周期排放，并提前应对更严格的循环性要求，尤其是在欧洲地区，随着关于《报废车辆（ELV）法规》提案的讨论推进，相关要求正日趋严格。
从技术层面看，该缓冲垫基于李尔的 FlexAir™ 技术概念，并采用了陶氏的 INFINAIR™ 聚合物闭环技术。该方法通过熔融挤出与水冷工艺，利用热塑性弹性体长丝构建出三维网状结构，旨在兼顾透气性、舒适度与支撑性，同时实现单一材料体系，从而更易于回收。李尔还开发了相应的饰件固定方式，以确保不破坏该可回收结构。
据李尔报告，该解决方案最高可减轻座椅总成重量达 20% ，并有望依据不同的生命周期假设和终端处理路径，将二氧化碳当量（CO₂e）排放削减最高达 一半 。捷豹路虎计划在其豪华车型中采用此缓冲垫，这凸显了跨行业协作如何能加速材料与零部件的创新。
陶氏将这一背景视为一项贯穿整车生命周期的 “系统性”挑战——从材料选择与零部件工程，到回收基础设施与报废车辆回收处理。
从捷豹路虎的角度看，这一转型远不止于单一零部件：它标志着从 线性设计向循环设计 的转变，并正在公共政策的推动下加速实现。
合作伙伴：陶氏（MobilityScience™, Pack Studios™）、李尔（FlexAir™）、捷豹路虎（JLR）。
