两架eVTOL（电动垂直起降飞行器）空中出租车在一次空中展览中相撞——一名乘客受伤。但中国在追求1900亿欧元市场的道路上依然坚持不懈。
中国民航局（CAAC）已专门设立低空经济部门，负责协调相关事务。2025年初，国务院再次明确重申了对这一新兴产业的支持。因此，全国各地都有许多地方项目。包括合肥、杭州和深圳在内的六个城市，已被北京的民航委员会正式支持，作为空中出租车和无人机的试点城市。
多个城市正在测试各自的方案。合肥已启动eVTOL客运航线的试点项目，杭州正在建设无人机配送走廊，深圳则允许其出租车公司美团进行全市范围的无人机配送飞行。现在已有30多个省市将这一议题纳入其发展规划。
立法方面也在快速推进。到2024年底，交通运输部与民航局联合提出了民用航空法的修正草案，以在全国范围内合法保障新的低空经济。在地方层面，各地区正在制定配套法规。例如，在广州，一项新法规于2025年3月1日生效，为城市垂直机场、基础设施建设以及新航空产业的推广做好准备。
杭州是首个制定低空空域许可、起降点及应急管理相关规则的城市。深圳则通过了特别法规，以推动市内及城市间的eVTOL（电动垂直起降飞行器）客货运输线路发展。来自政府的强大利好推动越来越多投资者投身于eVTOL生产。在2025年上半年，中国低空领域的融资轮次几乎达到100轮，新增资本总额超过750亿元人民币（约合95亿欧元）。
作为电动车制造商小鹏汽车的子公司，小鹏汇天特别活跃。公司在11月的一个航空展上展示了首款机型——“Land Aircraft Carrier”。正是该机型在最近的长春航空展上发生了坠毁事故。
今年年中，在事故发生前不久，该初创公司已完成总额超过7.5亿美元的融资轮。目前，它正在大广州地区建设一座年产1万架eVTOL的工厂。
到2023年底，亿航成为首家获得自动驾驶eVTOL型号合格证的公司。随后，公司还获得了EH216的生产许可证。该eVTOL已开始小批量生产，例如为观光飞行服务商生产，他们已下了大量订单。
这一简要的现状回顾表明，尽管发生了不幸事故，低空经济在中国的政府和企业中仍很可能成为一个重要的未来项目。然而，业内人士预计，飞行安全方面将会有更多的监管，这类监管通常是受到拥护的。
