到2026年，驾驶监控系统（DMS）在欧洲将成为新车的强制性法规要求。根据欧盟《通用安全条例》（GSR），所有新车型必须从2024年年中起配备高级驾驶员分心警示（ADDW）系统，并且这一要求将从2026年7月7日起扩展到所有新车。这意味着，到2026年，在欧洲销售的每一辆新车都必须配备DMS，以检测驾驶员分心和困倦，从而确保符合监管要求和Euro NCAP安全标准。DMS也是DVN研讨会的常规议题，包括即将于10月29-30日在上海举办的研讨会，其中将包括一场Smart Eye的演讲。
首先，提供一些数据，让大家了解现实情况以及客户的采用意愿：
- 安全统计：2023年，美国约有4,000起致命事故是由困倦/分心引起的。DMS被视为一种主动解决方案，可以降低这些风险（参考IIHS）。
- 斯巴鲁调查：90%的受访斯巴鲁车主大部分或全部时间使用DMS，其中70%希望下一辆车也配备该系统。斯巴鲁DriverFocus系统能够减少分心和困倦，63%的用户表示它帮助避免了调整控制装置或使用导航等分心行为。
斯巴鲁 DriverFocus（视频）已开发与斯巴鲁 EyeSight 系统协同工作，以防止驾驶员分心或疲劳驾驶（该系统由双彩色摄像头和传感器组成，可监控交通状况、优化定速巡航，并提醒您潜在的危险） 斯巴鲁图片从监管角度来看，以及其延伸的 Euro NCAP 2026：
驾驶监控系统（DMS）必须能够检测多种行为：分心（使用智能手机、认知分心）、受损（酒精/药物影响）以及无反应状态。
新要求：儿童在座检测（CPD）、智能安全带监测以及自适应气囊。总体而言，新更新将 DMS 推广为安全与舒适多种可能应用中的关键技术。
DMS 如何影响 EuroNCAP 评级
- 只有能够可靠检测这些多种行为和分心状况的车辆才能获得满分。
- DMS 得分可高达 25 分，而不是 2 分
- 需要直接系统（眼睛和头部动作检测），其功能包括：
- 检测智能手机使用情况，例如手持、操作或注视手机
- 监测驾驶员是否存在认知分心，例如目光离开道路、注意力短暂转移
- 检测驾驶能力受损情况，例如因酒精或药物影响
- 检测并警告驾驶员无反应情况，并采取必要措施停止驾驶
- 儿童存在检测（CPD）：完整评分必需——目前仅通过直接检测（运动、呼吸、心跳）和主动对策实现。奖励5分
- 智能安全带监测：检查安全带是否正确佩戴；错误使用（仅扣上安全带、完全置于背后、仅腰带）会降低评分
- 自动安全气囊适配：智能约束系统根据乘员体型、位置和姿势调整安全气囊，检测不安全坐姿，并对后向儿童座椅关闭安全气囊
总体而言，车辆必须在安全性与“可驾驶性”和用户体验（UX）之间取得平衡。
最新进展
先进的摄像头和人工智能技术：驾驶监控系统（DMS）使用车内摄像头和人工智能来追踪驾驶员的注意力、眼球运动，甚至面部表情。这些系统可以实时检测分心、困倦或健康问题，并在必要时发出警示或采取干预措施。一些先进系统现在能够更深入地理解驾驶员和乘客的行为，从而在提升安全性的同时改善用户体验。
图源：Seeing Machines
- 酒精影响检测：新的驾驶监控系统（DMS）可以检测低至 0.05 的血液酒精含量（BAC），主要针对高风险的 0.10 范围。NHTSA 统计数据显示，67% 的酒精影响导致的死亡事故中，至少有一名驾驶员的 BAC 达到 0.15 或更高！
- 该系统同样允许驾驶员免提操作，已经能够检测分心和疲劳，同时也能判断驾驶员是否醉酒。
- 这符合欧盟 NCAP 2026 标准以及美国的政策讨论。
- 2024 年，Seeing Machines 作为 NHTSA 高级拟议规则制定的先进酒精检测部分，提交了一项大胆计划。该计划提出了 DMS 采用的分阶段路线图。
第1阶段：提醒驾驶员，表明系统认为他/她可能存在驾驶能力受损；鼓励驾驶员靠边停车。
第2阶段：车辆安全系统会被提醒驾驶员可能存在受损行为，并且系统将变得更加明显、稳健和具有针对性。
第3阶段：车辆采取更积极的措施，通过限制信息娱乐功能并进入“跛行模式”，同时限制速度，这是酒驾致死的一个主要因素。
- Guardian 第三代：通过三菱电机在Savannah Transport Inc.车队中部署，展示了快速采纳和可扩展性。Guardian 第三代利用Seeing Machines的汽车级技术，进行了精细的微睡眠检测和视线追踪。
Tobii
- Tobii，总部位于瑞典，推出业内首个座舱内检测软件平台，可通过单一摄像头同时实现驾驶员监控（DMS）和乘员监控（OMS），目前已与一家欧洲顶级豪华汽车制造商进入量产阶段。通过单一摄像头结合驾驶员监控（DMS）和乘员监控（OMS），针对高通 Snapdragon Ride™ 进行了优化。支持先进的驾驶辅助系统（ADAS）和个性化功能。
- 量产：已被一家欧洲领先的汽车制造商采用，预计2025年开始生产。
Smart Eye：2025年1月，Smart Eye与风险分析公司Greater Than合作，研究眼动、分心提醒与事故风险之间的关系。此次合作利用Smart Eye的AIS DMS平台收集行为数据，并增强用于OEM和商业车队应用的预测安全算法。
人工智能增强
新的 DMS 平台利用先进的人工智能和机器学习，更准确地分析驾驶员行为，包括眼动追踪、面部识别，甚至健康监测（例如检测疲劳、压力或受损状态）。这些系统现在可以处理来自多种传感器（摄像头、近红外、人体生物特征）的数据，以提供驾驶员状态的整体视图。例如，Mobileye 或类似福特 BlueCruise 和通用汽车 Super Cruise 的系统使用红外摄像头，确保驾驶员保持注意力，即使汽车在执行大部分驾驶任务时。如果驾驶员没有注意，系统可以减慢车辆速度或发出警告。
- 情境感知： Mobileye 等企业正在将车内驾驶监控系统（DMS）数据与高级驾驶辅助系统（ADAS）摄像头的实时道路信息融合，使系统能够更精确地区分正常和高风险行为。
- 微型化：新的DMS摄像头和传感器正变得更小、更隐蔽。例如，Queclink无线解决方案在2025年推出了一款安装在车窗上的DMS摄像头，其尺寸比以前的型号小50%，使安装更加便捷且不显眼。这反映了中国在提升道路安全和利用紧凑高效技术解决方案方面的高度重视。
- 低光及近红外技术：近红外（NIR）和图像传感器技术（如 OMNIVISION 的 OX01N1B）的进步确保了在各种光照条件下的可靠性能，包括夜间驾驶。
总结
驾驶监控系统（DMS）正快速从仅用于分心/困倦检测发展为全面的损伤和车内乘员监控，这一趋势受到了法规要求（如Euro NCAP 2026）和消费者对安全需求的推动。先进技术的整合——例如AI驱动的损伤检测和统一的车内感知——使DMS成为下一代汽车安全、舒适性和自动化的基石。
