在2025日本移动出行展，真切地感受到“方向盘”已进入新时代。在许多概念车中，方向盘不再是圆形，而是各种装置：操纵杆、矩形方向盘、混合式手柄，甚至是这款小型日本微型电动车，其空心方向盘可以夹住智能手机，就像方向盘中央的HMI接口一样。我们讨论的不再是方向盘，而是驾驶界面。
其次是标致Polygon。这是一款紧凑型概念车，长度不足4米，但它的内饰宣言：矩形Hypersquare电动转向，完全电子线控，四角设有控制主要功能的舱体，挡风玻璃被改造成可定制的信息屏幕。这已不再是想象，厂商明确宣布，Hypersquare电动转向系统将在2027年应用于208的继任车型。 从内饰设计师的角度来看，这一变化意义重大。方向盘的几何造型不再受齿轮齿条机构的限制，而是由软件决定。上方屏幕和挡风玻璃显示屏上的视野被释放出来。驾驶员安全气囊的布局、方向盘柱，甚至进出车辆的运动学都在被重新设计。
圆形方向盘会完全消失吗？短期内不会：客户接受度、主动安全考虑以及电子冗余功能将在很长一段时间内让圆形方向盘继续存在。但它的地位正在发生变化：从一种工业必需品，正在变为身份的选择。
10年后，或许，圆形方向盘只是“传承”版车型中的一种复古致敬？
2026年1月14日至15日，DVN将在都灵国家汽车博物馆举行第十届DVN汽车内饰研讨会，主题为“下一代汽车内饰：CMF、照明与可持续性的融合”。
活动议程：
• 座椅与驾驶舱——舒适性、模块化设计与环保材料的融合
• 驾驶舱用户体验/界面（UX/UI）：在环保表面上平衡显示屏、触控操作与物理接口
• 内饰照明——作为真正的品牌语言，用于营造氛围、提升安全性并促进能源效率
• 材料与循环利用：生物材料、再生塑料、轻量复合材料以及循环设计策略，将成为未来项目的核心
活动将聚集设计师、CMF（颜色、材料、表面处理）专家、座椅与驾驶舱经理、照明、材料与可持续发展专家，大型一级供应商和技术提供商，以及多家主机厂。
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