Lumotive微芯片采用专利超材料，获得“智能”特性，以实现卓越的传感性能。“未来发生在昨天”往往用于描述自动驾驶技术的发展速度之快。实际上，这个表达也能用于传感器技术。对于大多数原始设备制造商来说，雷达和激光雷达越来越被认为是实现SAE 2级以上自动驾驶的重要组合。
小糸宣布，如其在2022年10月27日发布的消息，已在Cepton的特别股东大会上决定并批准追加收购Cepton的股份。
追加收购股份概要 小糸和Cepton于2018年开始共同开发车载激光雷达，目前正在推动中端激光雷达的上市和量产。
DVN对Gary Knight进行了专访，他是捷豹路虎照明开发的新任负责人，George Penrice的继任者。
Gary Knight拥有航空航天工程学位，此外他还拥有工程和商业管理硕士学位。他于1993年加入路虎集团，25年前加入捷豹路虎，此外他还有就职福特和宝马的从业经历。他热爱尝试新挑战。
三年前，日亚和英飞凌宣布联合开发一款高清光引擎，该引擎用于前照灯，由16000多个MicroLED组成。如今，两家公司一起推出了业界首款用于高清自适应远光灯应用的完全集成micro-LED光引擎。MicroLED矩阵解决方案将于2023年搭载于某德国高端汽车。
SUSS微光学首席执行官Reinhard Voelkel表示，“微光学如今已成为关键推动力，推动汽车照明的进步。最早的两款采用微透镜阵列（MLA）大灯的量产汽车已经上路，“MLA大灯在空间节省、能源和材料方面处于领先地位，并为汽车设计师提供了充分的设计自由。”
聚积一直以来不断积极开发新领域，最近开始在汽车市场迎来丰厚回报，国际各大厂商陆续开始采用聚积的LED汽车驱动IC。
为提高品牌知名度，聚积参加了2023 CES。展品包括LED大灯、LED尾灯、车载显示器的FALD（全阵列局部调光）LED背光模块。
海拉2022财年的前六个月（2022年6月1日至11月30日）实现了两位数的销售额和收益增长。销售额增长25%，达到38亿欧元。
调整后的息税前利润增长30%，达到2.02亿欧元。报告的息税前利润为1.62亿欧元，对应息税前利润率为4.3%。
DVN有幸与摩比斯全球OE业务执行副总裁Axel Maschka进行了交谈，话题包括产品规划，营销，销售和客户产品/项目管理。
Axel Maschka拥有斯图加特大学的电气工程学位。他在汽车行业拥有30年的丰富经验，曾就职于多家企业，包括曾在法雷奥担任销售和业务发展高级副总裁，执行委员会成员，在沃尔沃担任执行管理团队的首席采购官，
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