2025年11月3日，DVN团队走访位于大邱的SL公司总部，行程令人印象深刻，组织得非常专业。（注：SL公司原名三立车灯，在2000年代初更名为SL Corporation。）
SL公司由董事长李忠坤的父亲于1954年创立，最初是一家自行车零部件制造商。在副董事长兼首席执行官李成业的领导下，公司业务已扩展至前照灯、后视镜、电气化和机器人领域，并且现在正在积极拓展全球市场。2000年1月，SL与海拉成立了合资企业，专注于镇流器、电池传感器和执行器，该合资企业于2020年关闭。自创立初期起，现代汽车集团便自然成为SL的核心客户，并且在2009年，SL推出了其首款LED前照灯。
SL 在汽车照明领域取得了重要里程碑，开发并批量生产了现代 Equus VI 豪华轿车的前照灯，使其成为继丰田和奥迪之后，世界上第三家将 LED 前照灯投入量产的公司。SL 也是全球首家将微透镜阵列（MLA）技术应用于近光灯模块量产的公司，也是全球首家设计并实施基于 MLA 的远光模块架构的公司。最初的 MLA 工具是通过 SUSS 开发的，但之后 SL 将工具化流程内部化，并现已在公司内部完成所有量产工具的制造。
截至2024年，SL实现了约38亿欧元的全球营业额，拥有12,713名员工，其中包括1,500名工程师，70%的工程师从事与照明相关的业务。SL的核心竞争力在于光学技术和制造能力。
SL的照明技术有助于实现全球原始设备制造商（OEM）的标志性设计和品牌识别，捷尼赛思和凯迪拉克是典型例子。尤其是Genesis系列基于SL自主生产的微透镜阵列（MLA）。DVN有机会参观SL的创新展厅，展示了多项跨界技术。
光学与照明技术亮点
SL公司为我们展示了多款创新产品。第一款将ADB双功能系统集成在一个机身中，具有紧凑的尺寸（镜头尺寸为70毫米（宽）× 35毫米（高））、低重量以及出色的光性能（近光850流明，远光1200流明）（目前为试生产阶段）。
为主光束引入了垂直倾斜的MLA设计，近光性能为1000流明，功耗为40瓦。
另一项展示呈现了通过单透镜曲面设计实现的192×5毫米极细线型图像，成功构建了一款独特的近光模组。
“最新创新成果之一是基于微LED技术（16K像素）的高分辨率车灯系统，该系统通过窄角/广角配置提供灵活的设计选项，并集成了标准微控制器。这一设计实现了精密的自适应远光、动态光导及迎宾场景功能，预计未来将进一步升级分辨率并实现结构微型化，其量产时间暂定于2028年底。
此外，现场还展示了适用于短距离迎宾投影（例如通用汽车Celestiq车型）的双区域数字微镜装置配置。该系统通过28毫米孔径投射出与灯罩曲面精准对齐的均匀光形，并具备A区与B区两个独立照明分区，可协同实现迎宾照明、近光辅助及自适应远光功能。”
珠宝式信号照明作为当前的设计趋势，在前照灯与尾灯中均得到展示，相比传统水晶透镜实现了高达60%的减重。同样值得关注的是一款应用图案遮罩的间接式尾灯，其采用无外透镜的隐藏结构，顺应了“光隐于形”的设计风潮。
现场还展出了基于微透镜阵列技术的侧方地面投影灯，该设计融合时序点亮功能与执行器系统，致力于实现与车身外观的无缝融合。其模块尺寸为立方体结构，小于42×42×48毫米，透光孔径为16×16毫米。
此外，基于数字微镜装置的进一步概念方案包括动态画布显示系统，其亮度为100–150尼特，分辨率高于0.6毫米/像素，可在自由曲面的外透镜表面实现投影显示。这将为mini LED外饰显示屏提供一个设计更简洁、效果极佳的替代方案。
此外，SL公司推出了基于投影的驾驶舱控制系统，该系统将投影与电容触控传感器相结合。还展示了多种面向未来的技术，例如能够在10分钟内消灭99.9%细菌的UV-C LED后备箱消毒系统。
其他应用案例则侧重于激光雷达在前大灯或尾灯中的集成（视场角：80 × 23.5）、传感器清洁系统、驾驶员监控（尤其是公交车）以及具有盲区检测功能的智能后视镜。
光隧道和SL大邱工厂参观
SL公司的光隧道令人印象深刻，长度达 150–160 米，宽度 12–16 米，高度 7 米，能够对全装配车辆进行所有光度数据测试，包括亮度、图像质量、Pre-IHS 和 ADB 美规等。
在光隧道旁，我们参观了所有测试设施，包括一个完整的声学测试室（主要用于风扇和调平测试）以及一个用于灯具模型制作的完整内部原型车间。
工厂参观凸显了 SL 致力于到 2045 年实现碳中和的承诺。该工厂每年生产超过 200 万个照明产品——包括前大灯、尾灯、高挂刹车灯（CHMSL）和雾灯——并作为高端技术和先进工艺开发的战略枢纽。
该工厂建于1986年，一直是SL创新历程的基石——从1996年生产Equus灯，到2022年实现内部MLA阵列生产。SL的主要创新如HID（1999）、Bending Light（2007）、LED前照灯（2009）、AFS（2015）和MLA（2022）都起源于此。
工艺与平台技术
SL运营着一套集成工作流程，结合了注塑（包括自2025年起的双色注塑）、涂层和组装等典型工艺。最引人注目的是MLA（微透镜阵列）工艺，它涵盖了玻璃晶圆的纳米压印、精密切割、模块组装，以及最终灯具的完成装配——所有步骤都在统一系统内完成。
在多模块装配方面，SL采用基于图案的主动对准技术，可缩短工艺时间，提高良品率，同时形成更精确的截光线。这种方法在实际使用条件下消除了眩光，并提供了卓越的可见性和安全性。
这项技术清楚地展示了其作为一个定制化、专业化平台的价值，旨在支持细长的汽车灯具设计。
工厂的部分亮点数据：
2023年，2K外透镜占比为40%，但预计到2025年将达到95%。MLA年产量为300万件（每台设备的年产能为100万件）。SL正在生产6种不同的MLA变体，分类如下：左舵（SPOT，SPREAD）、右舵（SPOT，SPREAD）、北美标准（SPOT，SPREAD）。每款车使用两种不同的变体。
MLA单边的生产周期大约为10分钟，其中UV固化工艺本身需要2分钟。UV固化步骤是MLA生产的主要工艺，涉及从遮罩到透镜的光学转移。
