DVN高级顾问Hans Joachim Schwabe 撰稿
本周，DVN将目光聚焦于韩国。我们很高兴带您走进位于大邱的SL公司，对其研发设施及占地21,000平方米的工厂进行了全面且精彩的参观。该工厂拥有约700名员工，其中MLA生产线年产量达300万套。
韩国在汽车照明领域拥有悠久历史，其发展最初受二战后美国影响推动。例如，通用汽车长期在该国开展生产业务。
如今，现代起亚汽车集团以93%的份额主导韩国市场，且自2022年起已位列全球前三汽车制造商。过去四年间，其面向国内与出口市场的汽车产量复合年增长率达3.9%，累计达780万辆。近期集团进行了产能再平衡与扩张调整，例如在华产量从180万辆降至30万辆，产能明显向印度、印尼和越南转移。韩国本土生产的汽车中有超过200万辆出口至其他国家，主要出口品牌包括现代和起亚——现代凭借帕里斯帝、索纳塔及电动汽车出货量的增长推动业务上升，而起亚则凭借其以电动汽车/SUV为中心的强大产品组合占据重要地位。紧随其后的是市场份额不足5%的雷诺韩国，其当前最畅销车型为Grand Koleos。进口品牌销售正从高端德系品牌转向特斯拉和比亚迪，这印证了电动汽车普及率的提升——在韩国，电动汽车（包括纯电动和混合动力）当前占比已达20%。
照明趋势主要聚焦于自适应远光系统、道路投影与车灯通信技术。现代起亚集团基于微透镜阵列技术提供独特且定制化的设计方案，并正将技术范畴拓展至多像素芯片配置领域，例如艾迈斯欧司朗的2.5万像素方案或日亚化学的1.6万像素方案。韩国汽车照明一级供应商市场由SL公司和现代摩比斯主导，二级供应商则主要为国际企业。尤其在先进前照灯领域，艾迈斯欧司朗与日亚化学占据显著地位并备受认可；而后组合灯与内饰照明领域的供应商则更为多元，包括三星、首尔半导体、coAsia等本土企业。这些供应商虽在前照灯外部照明领域优势不明显，但仍积极致力于满足本土市场需求。希望您阅读本期SL专题报告时，能与我们撰写时一样收获丰富信息与阅读愉悦！
Hans Joachim Schwabe
