交通与环境部委托彭博社 NEF 的一份报告预测，2027 年是电动汽车的制造成本开始低于所有细分市场燃油车同类产品的转折年，这主要是由于电池价格的大幅下降，且随着销量的增加，更多汽车制造商将发布更多新车型，生产力也将大幅提升。
电池价格在过去十年下跌了 88%，预计未来 10 年将进一步下跌 58%，占汽车总成本的 25% 至 40%。中档电动汽车的平均税前价格约为 33,300 欧元，而柴油或汽油同类车型的平均税前价格为 18,600 欧元。到 2026 年，两者的成本预计约为 19,000 欧元，而到 2030 年，同一辆电动汽车的税前价格为 16,300 欧元，而同类燃油车的成本为 19,900 欧元，这还没有考虑政府的激励措施。如果考虑整体购置成本，由于电动车维护成本低，差异更加显着。
其他报告，例如瑞银最近的一份报告，将此日期提前了几年，认为到 2024 年即可实现同等价格，他们表示几乎没有理由去购买非电动汽车。
在欧洲，监管正在推动市场发展，电动汽车是目前唯一已知的技术，可以让主机厂避免在超出排放限制时受到巨额罚款。宾利、捷豹路虎、沃尔沃等品牌已经宣布将在 2025-2030 年实现全电动化。
在美国，拜登政府实施的雄心勃勃的新基础设施计划有望加速这一转变。在中国，转型已接近尾声，专注电动汽车的新玩家数量众多。
无论如何，汽车行业的未来属于电动化，而转型将在本十年的未来几年里变为现实。
