文章来源CarExpert
奥迪已将其持有的知名汽车设计公司Italdesign多数股权出售给UST——一家总部位于加利福尼亚与印度、并获新加坡资本支持的IT咨询公司。交易具体条款（包括价格）尚未披露，但奥迪将继续持有Italdesign的少数股权，并长期作为其“战略合作伙伴”及“重要客户”。
该交易尚待监管机构批准。UST表示，此举将助力“Italdesign借助UST在全球30多个国家的业务网络，进一步扩展其国际影响力”。UST首席执行官Krishna Sudheendra称，公司将“支持Italdesign的愿景，尊重其传统，并引入新的能力以促进团队持续成长”，但未透露具体实施细节。
尽管UST在全球拥有33,000名员工，并在澳大利亚设有分支机构，其规模与知名度仍逊于埃森哲（Accenture）、凯捷（Capgemini）、德勤（Deloitte）及印孚瑟斯（Infosys）等头部IT咨询公司——这些企业的员工数量至少是其十倍。
UST成立于1999年，通过收购实现稳步扩张。2018年，新加坡主权财富基金淡马锡以2.5亿美元收购了UST 20%的股权，随后又追加投资1.2亿美元。尽管此次收购似乎是UST首次涉足汽车领域，但公司宣称“自成立以来，始终与世界顶尖企业及汽车行业主流整车制造商保持密切合作”。
大众汽车于2010年收购了Italdesign 90%的股权，其余10%由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）及其家族持有。为整合其意大利资产，Italdesign被划归奥迪旗下的兰博基尼管理。2015年，乔治亚罗父子将剩余股份出售给大众并离职，创立了自己的设计咨询公司。长期以来，外界对Italdesign在大众集团的前景多有猜测，但直到今年5月，员工才被告知公司即将出售，且尽职调查与估值流程已启动。
奥迪此次出售Italdesign，是大众集团在欧洲市场销量疲软、面临中国车企激烈竞争背景下，为降本增效、释放资金而采取的整体战略调整之一。
Italdesign由设计师乔治亚罗与工程师阿尔多·曼托瓦尼于1968年联合创立。公司经典作品包括多款标志性超跑，如DMC DeLorean、莲花Esprit及宝马M1。有观点认为，该公司在经济型车型领域的影响力更为深远——其设计作品涵盖初代大众高尔夫，以及菲亚特Panda、Punto和Uno等车型。
其他重要作品还包括第一代大宇Matiz、现代Excel、蓝旗亚Delta、奥迪80和雷克萨斯GS等。在被大众收购后，Italdesign虽仍与其他车企保持合作，但其承接的车型开发项目明显减少。2010年以来参与的项目包括奥迪Q2、限量版日产GT-R50，以及为中国东风汽车集团开发的Voyah Free等。
