巴斯夫、保时捷和Best宣布，涉及将ASR（报废车辆的汽车切碎残余物）与生物质共同处理并进行气化的化学回收试点项目取得成功，并展示了应用成果：通过质量平衡法分配的方向盘用PU配方。
关键点是在热化学转化阶段，完全用非化石原料（ASR + 生物质）替代化石原料，然后将生成的合成气/合成油引入混合物中以生产塑料前体。
在工艺方面，高温气化将复杂混合物——塑料、泡沫、薄膜和油漆——转化为高质量的化学原料，能够满足高要求零部件的需求。
“归属循环性”基于可审计的质量平衡方法，使循环份额能够分配到成品，而无需重新配置下游单元。 对于汽车行业，有两个重大好处：一是将历史上通常被焚烧的废弃物转化为资源，二是确保符合安全规范（例如方向盘）的二次材料的供应量。 该倡议展示了通过互补方法实现去化石化的路径：当纯度/分拣允许时，机械方法仍为优先选择，而化学方法（热解、解聚、气化）则用于处理异质流。 多家技术媒体证实了ASR的可行性以及质量分配在内部零部件中的整合，突显了一个可信的工业里程碑。
在试点项目之外，巴斯夫记录了ASR（汽车回收残余物）范围的扩展：通过先进的分拣/加工提取聚酰胺，作为另一种回收手段，同时进行气化处理。
规模化面临的挑战是经典问题：ASR 废料的获取及物流、与其他替代方案相比的生命周期评估（LCA）稳健性、批量分配的市场接受度以及欧洲层面的监管明确性。
在这一阶段，从混合废料到汽车零件的整个链条在技术上是闭环的，并且不影响性能，如果认证和监管框架进行调整以允许其实施，则有潜力实现按需部署。
