大众汽车品牌的人力资源总监Gunnar Kilian证实，到2026年，该品牌将把“间接人员成本”降低20%。
大众汽车管理层计划在哪里以及如何实现夏季之前宣布的节约100亿欧元开支的目标？
劳资委员会主席Daniela Cavallo保证，关键点将在“年底前”得到解决，谈判正在进入“主场”。第一个结构性杠杆将是“婴儿潮一代”的提前和自愿退休，他们代表了大众汽车最大的年龄组。大约3,000名1966年出生的人已经受到部分退休的影响。在以下两个年龄段中，其数量要少一些。据德国媒体报道，总共有 4,000 到 6,000 个被取消的职位不应被替换。“危急形势” 管理层的目标是将大众汽车的利润率从目前的3%提高到6%，而销量已不足以填补工厂的空缺，中国的竞争也越来越激烈，特别是在国内市场，占大众汽车销量的40%。
以目前的结构和成本，“情况很危急”，Thomas Schäfer在11月底对员工发表讲话时表示。我们不再具有竞争力。这位经理澄清说，采购部门将不得不提高其绩效，这将进一步增加已经陷入困境的德国汽车分包商的压力。直销和广告售后活动的“优化”也让经销商感到震惊。到目前为止，“太慢了，太复杂了”。
大众汽车预计将加快新车型的开发步伐，从50个月增加到36个月。
在等待重组细节的同时，大众汽车已经明显降低了其在沃尔夫斯堡据点的雄心壮志，放弃了其旗舰项目“桑德坎普校园”项目，这是一个耗资8亿欧元的新工厂，专门生产电动汽车。
