LG Innotek成立于1970年，是韩国第一家综合性电子元件公司，在半导体基板、自动驾驶传感模块、汽车通信模块、电机、能源、照明和显示电源/电子元件等领域取得了全球领导地位，并在摄像头模块市场成为全球第一。LG Innotek 2021 年销售额达到 130 亿美元，同比增长超过 60%。
LG Innotek总部位于韩国，拥有约19000名员工，在德国、美国、中国、日本、中国台湾设有销售子公司，在中国、越南、印度尼西亚、墨西哥和波兰设有生产基地。
Mooryong Park是该公司的照明解决方案开发总监。2003年完成显示化学工程硕士学位后，他加入了LG，负责开发显示材料和光学结构。2012年，他开始从事车灯模块研发工作，开发成果通过全球多家客户成功实现商业化。他欣然为我们介绍了LG Innotek，目前从事的主要业务以及他的个人见解。
DVN：LG Innotek与LG有怎样的关联？
Mooryong Park：LG集团拥有65家子公司，其中9家从事电子领域、9家从事化工领域，其余47家从事通信与服务领域。LG Innotek是电子子公司之一，正成长为一家全球性的材料零件公司。
DVN：可否介绍下LG Innotek的主要产品？
M.P.: 在汽车零部件产品中， Nexlide是我们的一款差异化表面照明模块，通过精确的光学设计和高可靠性材料设计，实现超薄结构。
DVN：LG Innotek的优势有哪些？
M.P.：我们以各种汽车零部件业务为基础，提供全面的工程服务。基于我们在显示技术方面的经验，我们针对客户在电子电路元件、光学设计和高度可靠的材料设计技术方面的技术限制，提供差异化的工程解决方案。另外基于对灯具设计趋势的分析，可以快速在一年内响应先前的技术开发和批量生产。凭借过去在显示器业务方面的经验，我们已经建立了交货响应系统，因此可以从开发到批量生产快速响应。
DVN：贵司是否也面临一些挑战？
M.P.：基于差异化Nexlide技术，我们希望从表面照明模块扩展到像素和显示器，我们的目标是成为
全球第一的照明解决方案提供商。
DVN：您认为照明行业面临的主要挑战有哪些？
M.P.：随着汽车电气化的趋势，车灯的能源效率也变得越来越重要。Nexlide将通过开发可提高光效率的光学结构和材料，将差异化的表面和线照明模块推向市场。我们还希望为动态图像添加光学薄膜技术，以增加设计自由度。我们将始终优先考虑客户的需求，寻求有效合作，并不断改进。
DVN：贵司如何平衡二氧化碳减排（要求更低的功率）和安全性的提高（要求更高的功率）？
MP：LG Innotek已宣布2030年实现 RE100目标（100%使用可再生能源），2040实现碳中和。在汽车照明产品方面，我们还专注于通过改进模块结构来最大化减少二氧化碳排放，从而最大限度提高光效率。此外，我们还通过产品的可靠性来提高性能，这些产品能维持亮度，符合相关未点亮和法规要求。自2013年开始批量生产以来，尚未出现任何客诉，这一事实证明了Nexlide的非凡品质。
DVN：贵司是否在开发新功能，比如道路投影、照明格栅板、照明徽标等？
M.P.：应用于车辆的新功能（道路投影、格栅、标志）要求在较小的空间内实现均匀光分布。为了满足所需性能，10mm或更小的车灯结构成为必需， Nexlide简单的光学和机械结构可以实现这些，并为客户提供设计便利。
DVN：贵司是否在开发通信功能，比如V2驾驶者，V2行人等？
M.P.：我们正在引领满足车辆通信技术演进的技术和产品的开发，以增加车辆之间的连接性，V2X模块有望成为我们未来的旗舰产品。此外，我们正在研究可用于通过车灯向驾驶员或行人传输信号的车灯概念（像素组成、各种颜色等）。
DVN：您如何看待奥迪最近推出的OLED？
M.P.：我认为OLED对于重视车灯设计和高分辨率显示器优势的整车来说是一个足够好的解决方案。由于车灯设计的多种多样，OLED的量产还需进一步提升。然而，由于有机材料可靠性尚不及无机LED，预计它们在需要高可靠性的外饰灯应用方面将受到限制。
DVN：可否介绍下贵司为座舱应用开发的雷达产品？
M.P.：LG Innotek提供用于乘客安全的车内雷达解决方案。射频天线设计可实现高分辨率，一台雷达最多可单独定位1~5人，自主研发的软件可检测精细信号，快速检测车上是否有婴儿，从而提高安全性。
DVN：贵公司将LED专利出售给了中国半导体和电子公司苏州乐金，并宣布了退出LED业务的计划。汽车照明方面的未来计划如何？
M.P.：确实，我们正在退出LED封装业务。然而，Nexlide的汽车灯LED模块和LDM（LED驱动模块）业务正在不断扩大。LED由专业公司提供，用于设计具有差异化结构的模块，并提供包括LDM在内的整体工程。
DVN：贵司的Nexlide-E是一个超薄模块，实现明亮均匀的发光。除此以外，它还有哪些特点？
M.P.：Nexlide E可以通过Nexlide A中的微孔薄膜（将光的方向集中到H-V）将光度提高40%，从而满足停车灯和日行灯功能的亮度要求，该薄膜将反射器、光导和热点控制集成于一个超薄结构中。目前，它正应用于诸多车型的尾灯和停车灯，并已实现量产，日行灯计划于2023年二季度量产。
DVN：最后一个问题，请介绍下贵司前照灯和尾灯的战略？
Mooryong Park：在前照灯方面，我们将专注于开发新的光学结构和低功耗的高效材料。尾灯方面，我们将继续开发和批量生产具有成本竞争力的解决方案。此外，得益于我们产品的超薄结构、高效率和高度的设计自由度，预计许多方案将成功应用，帮助客户实现车灯设计的差异化。
