SUE（自动驾驶城市电动接驳车）是一款全自动电动载人车辆，旨在塑造未来公共交通形态。该车为全新开发，是彰显德国制造顶尖技术与可持续出行理念的旗舰项目。SUE 由 UE | STUDIOS 发起并运营，联盟由十家合作伙伴组成：德铁区域运输（DB Regio）、爱尔铃克（ElringKlinger AG）、Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG、TÜV NORD Mobilität、弗劳恩霍夫 EMFT 研究所、因戈尔施塔特应用科学大学、下萨克森车辆技术研究中心、凯尔海姆县、因戈尔施塔特 IFG。本项目由德国联邦政府与欧盟联合资助，联邦经济事务和能源部作为资助机构，资金依据德国联邦议院决议拨付。
对我而言，这是我测试的第三款接驳巴士，此前我分别测试过 Zoox 车型，以及在 2024 年 SIA VISION 展会上体验过的文远知行车型。
SUE 的设计由项目负责人 Alexander Uedelhoven 主导，我也有幸与他就设计以及照明进行了交流。
车辆外部照明被精简至最低限度，没有设计任何前后标志性照明。Uedelhoven 解释道：“我们曾提出过一些方案，希望在视觉上明确区分车头与车尾，但最终决定让车辆前后保持一致。由于车辆需要合法上路，两端必须配备不同的照明配置，因此我们采用了模块化方案，使用相同外壳但内部组件不同。” 在我看来，这与 Zoox 的思路颇为相似。采用对称式结构设计，可最大化通用零部件比例，降低成本。
该车未配备外部显示屏，也未采用沃尔沃360度概念车等其他接驳巴士或中国配送车上常见的青绿色灯光。设计重点仅聚焦于用户界面，而非车联万物（V2X）交互。“车身侧面即是全新的前脸”。
车辆外部设计集成了一块381厘米大型聚碳酸酯挡风玻璃（科思创Makrolon）。大面积玻璃结构取消了传统A柱，带来极为开阔的车内视野，强化了座舱与城市及外部环境的视觉连通性，同时实现了60%的轻量化减重。这种通透感提升了乘客的安全感，也强化了以人为中心的设计理念。
大面积的Makrolon全景前挡、侧窗与后窗，搭配同材质的全景车顶，共同营造出360度全景视野与明亮通透的驾乘氛围。该创新聚碳酸酯方案还可采用基于质量平衡法的消费后回收原料生产，满足未来车辆回收指令（ELV）的要求。
在自动驾驶系统方面，项目采用不透明但对传感器透光的Makrolon AX ST材料，用于多传感器系统护罩。这一创新方案实现了传感器技术的无缝隐形集成，同时具备抗恶意破坏与抗碎石冲击能力。
下面进入车内部分。对于照明工程师而言，最具看点的是车内照明的应用。车辆的核心交互与设计元素是 SUE 氛围系统——数字烛光。该装置布置在每个座椅处，既是功能核心，也是氛围核心，在单一构件中融合了物理交互与数字信息。
SUE 氛围系统取代了传统显示屏。乘客在预约接驳车座位时，手机上会收到一组编号、颜色与姓名信息，这些信息会同步显示在数字烛光装置上。集成的触觉旋转按压控制器，让用户通过熟悉的模拟式操作手势完成核心功能控制，并搭配克制的数字反馈。剩余行程时间则通过机械式分钟指示器呈现。
这款数字烛光由伦敦的Waldemeyer工作室联合开发，营造出类似餐厅的温馨照明氛围，从情感上舒缓车内氛围并提升舒适度。
总而言之，这款自动驾驶接驳车的设计思路与我以往见过的截然不同。它的重点并非V2X与外部显示信息，而是通过友好、温暖的车内照明实现灯光交互。这一点显然做得十分到位。身处座舱内会有宾至如归的感觉，放松且毫无压力。再加上出色的CMF材料选择，乘坐感受十分舒适，即便长途出行也很适宜（希望其商业模式未来能够可行）。
