在中国，主机厂面临着激烈竞争。非本土主机厂市场份额正在下降，并不得不推出具有全新设计和方法的新车型，以重新吸引客户。为此，他们冒着风险，在设计上投入大量精力。比如日产 N7 的 OLED 技术，奥迪 A5 的发光保险杠就是很好的例子，还有梅赛德斯 CLA 或马自达 EZ60 的发光格栅。
中国主机厂在技术和价格上相互竞争，一些搭载丰富技术的车型价格却很实惠。例如，蔚来firefly萤火虫的价格低于 15,000 欧元，提供全 LED 前照灯和尾灯、发光徽标、RGB 内饰照明。
对于这个价位的车型，设计需要尽量简单。相关车型也反映了这个特点。高效的设计，同时做到美观。比如比亚迪，其所有新车尾部均设计有 BYD发光标志，并且具有高效的日间行车灯设计和光学系统。
总的来说，发光徽标在中国成为明显趋势。由于中国市场对停车条件下的使用没有限制，主机厂可以采用白色尾灯发光徽标以及前灯发光徽标，无需考虑与前位置灯之间的最小距离。
用于自动驾驶模式的绿松石灯似乎也将成为趋势，尽管绿松石灯还不是 GB4785法规的一部分。理想汽车、小鹏汽车和比亚迪已将绿松石灯用于后视镜（仅见于后视镜）
技术创新方面，供应商展位和一些车型上展示了 3 项主要创新：
- DLP 投影：在问界 M8（华为）、长安 C07（马瑞利）、Smart 5（光峰）； MicroLED（蔚来 ET9 来自马瑞利的25K 像素、星宇方案为 40K像素）
- 显示屏：少数几款新的车载显示屏，具有不同的间距值，从 0.1 到 2 毫米，单色和 RGB
- 格栅和发光保险杠：少数新车型带有发光格栅和发光保险杠
由于上市时间是关键，成本在这场竞争中也很重要，总的来说，发光格栅、发光保险杠和显示屏目前仅限于在外观设计或 V2X 上提供高科技含量的高档汽车或品牌。这些趋势目前还未成为主流。
