2024年1月18日，基于中国道路交通事故研究现状和中国汽车基础数据研究成果，结合国际先进的新型汽车安全评价体系，为不断提升中国汽车安全性能，推动中国道路交通从“零死亡”到“零伤亡”再到“零事故”的最终目标，时隔三年，在2021年版的基础上，制定了2024版C-NCAP评价规程。
C-NCAP（2024版）在法规草案制定阶段得到了C-NCAP专家技术委员会的大力支持，并在公众意见征询过程中得到了全行业的宝贵建议。
该条例的主要修订如下
乘员保护方面：
- 正面100%重叠刚性护栏碰撞试验，碰撞速度由2021版km/h提升至km/h; 修正了第二排儿童假人胸部的评价指标;
- 侧护栏碰撞试验，碰撞速度由2021版的km/h提升至km/h;更换了移动式道闸前端的蜂窝铝模型，将AE-MDB道闸替换为SC-MDB道闸;
- 增加车辆侧面碰撞测试项目。对于所有车型，都需要进行侧护栏碰撞试验和侧柱碰撞试验;
- 增加侧柱碰撞远端乘员评价和第二排儿童评价;
- 增加虚拟评估项目，以保护侧柱碰撞远端的乘员;
- 优化了挥鞭试验的评价方法;
- 增加主动式安全带奖励设置;
- 增加儿童遗忘提醒功能的考核项目;
- 改进了压力填料气帘性能评价方法;
- 提高对电动汽车刮擦测试和评估的要求;
- 通过主动和被动安全集成，增加用于乘员保护的虚拟评估项目。
道路弱势群体（VRU）保护方面：
- 将行人防护头型测试、腿型测试、VRU自动紧急制动（AEB VRU）系统测试结合到VRU保护段进行综合评估;
- VRU自动紧急制动（AEB VRU）测试 在2021版的基础上增加路口场景，同时对2021版现有场景进行优化升级，对测试参数进行修改和更新，障碍物和子目标被添加。
主动安全方面：
- 基于2021版AEB C2C系统，新增岔路口场景、高速公路追尾场景、AEB误动作场景;
- 车道支持：新增弯道偏离预警场景和紧急车道保持（ELK）场景，对盲区监控场景参数进行优化修改;
- 增加车门开启预警系统（DOW）的评估项目数量;
- 增加后方交通警报系统（RCTA）评估项目;
- 驾驶员监控系统（DMS）评估项目增加;
- 增加交通信号识别（TSR）的可选审计项目;
- 增加自适应远光灯测量项目。
法规实施日期及下载地址
《C-NCAP管理规则（2024年版）》将于2024年7月1日正式实施。
官方测试程序链接如下（仅中文版）：
