本期我们继续报道洛杉矶车展 Automobility LA 2023。可以看到，车灯设计中展示了不少理念和思想。
比如雪佛兰 Silverado EV 的尾灯。这是一个大而大胆的雕塑，采用红白铬三色设计，采用碳纤维外观，面向后部的水平搁板元素，外侧饰有科技网状贴花中的雪佛兰标注。
Silverado EV的前灯包括一条看起来像全宽的灯带（我们无法在展车上验证其功能），延伸到上部信号灯，双功能LED大灯投影仪坐落在下面的车舱中，所有这些都围绕着一个车身颜色的面板，散热器格栅有点类似于内燃机卡车上的设计。
雪佛兰 Traverse 的黑框尾灯中的白色灯元素具有迷人的沙质纹理。
通过踩刹车或打开转向灯来打开，以红色亮起，具有令人赏心悦目的均匀性（还有：高亮度！）
纹理和均匀性主题也延续到前部信号灯上，在巨大的黑色格栅区域的上翼/外翼中，这些信号灯被平滑地整流罩成一个自己的黑色框架。BiLED投影仪前照灯位于下方，在其黑色区域中，周围有车身同色的围栏。侧面标志灯和反光板位于前轮拱的前缘。
即使是转向信号也非常均匀。
这款福特 Bronco Raptor 在转向信号灯/日间行车灯上采用了强烈的棒棒糖设计，环绕并分割了圆形大灯。格栅中间的三个琥珀色灯是识别灯，在美国和加拿大，宽度超过 2,032 毫米的车辆需要识别灯。
这些前照灯有一些魔力：无论从哪个角度看，它们在未点亮时几乎无法察觉。反射式前照灯的大多数遮光技术仅在特定角度下起作用，但即使使用相机闪光灯，这些技术仍然很暗。设计巧妙！
Raptor尾灯有一对 3 × 3 个 LED 网格。不仅是为了风格而设计为一对; 同宽车灯法规不止对识别灯有要求，对冗余的后部位置灯也有要求（每侧一个“尾部”和一个“间隙”灯）。倒车灯也采用LED设计，并且似乎为驾驶员提供了足够的光线，而不仅仅是让车辆检查合规框。
后识别灯内置于置备胎上方的 CHMSL 中。
那不是后视镜上的转向信号中继器，而是澳大利亚式的侧标志灯，正面呈琥珀色，后部呈红色。在美国既不要求也不禁止（就像中继器一样！）
福特 Bronco Sport 呈现了 Ranger 系列棒棒糖式前灯设计主题的不同风格。这里不是猛禽的琥珀色组合转弯/日间行车灯，而是白色日间行车灯夹着两个琥珀色转向信号灯条。它不是遮光的上下反射器前照灯，而是BiLED投影仪。侧标志灯和反光板位于保险杠面板的环绕部分。
Bronco Sport 的尾灯也与 Raptor 车型的尾灯有很大不同，尾灯采用均匀的红色环绕带，灯泡式红色制动器、琥珀色转向信号灯和白色倒车灯。新设计与旧设计交织！
这款 G90 是研究捷尼赛斯车灯造型的不错选择。尾灯凸显了线条艺术。
从侧面看，G90 展示了捷尼赛思大胆的侧灯，它沿挡泥板的整个长度承载了前灯的双水平设计主题。在轮拱的帮助下，凸显了作品的 3D 设计。
G90 在玻璃（聚碳酸酯）透镜后设计有两排闪闪发光的优雅光立方，我们看到该品牌独特的强大侧光处理，无论侧灯是否服务于转向信号灯目的……
捷尼赛思GV80双门轿跑车在双水平带轻型风格上呈现出一种变体。这个主题在汽车周围产生了很好的效果，在前灯中，可以看到信号光立方（纹理前透镜）和前照灯光立方（透明前透镜）的有趣穿插。
GV60 在其全红色尾灯中强调了两个灯带之间的负空间——车身同色条带……在前照灯中，它不是穿插，而是将信号立方体分组到外侧，将大灯立方体分组到内侧。立方体本身就像雕刻的冰。
这款本田 Prologue 概念车的尾灯是博物馆级的视觉盛宴，由积块、面壁和纹理组成，所有这些都在窗户透明的透镜后面。
算不上贯穿式红灯带，但光线均匀的尾灯条横跨车身，倒车灯采用货架形设计。
