GRE 第 89 届会议于2周前10 月 24 日至 27 日在日内瓦举行， 继GTB 主席 Valter Genone 上周完成总结之后，DVN采访了 GRE 主席 Timo Kärkkäinen（照明和光信号工作组）
DVN ： Timo, 请向 DVN 社区介绍下您自己。
Timo ： 我是芬兰交通和通信局Traficom的首席顾问，该机构是芬兰的车辆型式认证机构。我的职责还包括照明以外的其他车辆监管技术问题。我从 2021 年开始担任 GRE 主席，并将在 2024 年继续担任该职位。在业余时间，我更喜欢侦探小说而不是立法文本。
DVN：在上个月GRE 会议，GRE 批准了 R09 的新 48 系列，引入了强制性自动调平（之前仅对 2,000lm 以上的灯或带有 AFS 的车辆强制要求）。请介绍下这一决议的背景（为何强制要求以及为何花了这么多年来决定？）
Timo：GRE的原则之一是在提案中找到共识。因此，决策可能需要很多时间。关于强制调平的讨论也与通过光束前照灯的最初目标有关。由于成本原因，强制性自动调平长期以来一直受到反对。此外，GRE的目标是保持技术中立，并考虑可能的替代解决方案。在 09 系列修正案中，越野客车和越野卡车（车辆类别 M2G、M3G、N2G 和 N3G）仍允许手动调平。对于其他车辆类别，自动调平最终被确定为唯一合理的解决方案。
DVN：在新的09系列中，一些符合先前系列修正案的车灯将首次被禁止。仅R149 01 系列（new photometrical grill新的发光格栅）的车灯被允许改进性能。这是什么原因？
Timo：在联合国法规中，缔约方通常没有义务从某个日期开始接受旧型式批准。实际上，这一措辞将禁止的决定权留给了缔约方。无论如何，例如，作为缔约方的欧盟很可能会利用这种可能性。这种过渡性规定在联合国第48号条例中已很久未使用了。联合国第149号条例的01系列修正案包括一些更严格的条款。因此，在四项联合国照明安装条例中增加过渡期是合乎逻辑的：第 48 条用于机动车辆及其拖车，第 53 条用于摩托车，第 74 条用于轻便摩托车，第 86 条用于农用车辆。
DVN ： 09系列的最后部分是关于停车状态下法规。增加了应答信号，以规范车主接近汽车时的迎宾序列。在这方面，汽车制造商之前拥有完全的灵活性，并且与在中国和美国的灵活性相比，这似乎有点过于严格限制。您能解释一下这一决议的背景吗？
Timo：政府和行业专家就这个问题进行了深入的讨论。这对各方来说都是可以接受的第一步。GRE的一些专家对允许新功能非常谨慎。
DVN：应答信号似乎是规范停车条件的第一步。此外，外饰迎宾灯已扩展到红色信号功能，表面造型和光强度均可多变。但第48条中仍未对比如充电灯作出规定。您如何看待这些新灯具功能？是否已经计划在未来几年发布新的 10 系列？
Timo ： 2023 年 10 月举行的第 89 届 GRE 会议成立了一个新的停车状态车灯工作组。它将继续考虑显示电动汽车充电状态的电量指示器。另一个问题是车灯测试模式，这在重型车辆中可能特别有用。通过第 89 届 GRE 会议大家已经认识到，新的 10 系列修正案在未来几年将是必要的。与09系列修正案一样，GRE旨在将几项新规定合并到10系列修正案中。预计照明法规的简化项目将为这一系列的修订带来几点更新。
DVN ： 关于降低功耗方面情况如何？在 R48 的 08 系列或 R149 和 R148 的 01 系列中，没有关于降低功耗的内容。例如，在中国，正在研究一种新的可变强度前位置灯，该灯白天可能低于400cd，而不是日间行车灯。是否有计划来降低可能的功耗，大家应该如何合作？
Timo ：我认为在不降低安全性的情况下降低照明功能的功耗将是GRE未来的优先事项之一。然而，在开始起草《联合国条例》修正案之前，我们需要进一步的影响评估。GTB（国际汽车照明和光信号专家组）正在进行独立研究，以评估有效的节能措施。GRE欢迎有关此问题的所有相关知识。
DVN ： 您还想和我们的会员谈谈其他话题吗？
Timo ： 第 90 届 GRE 会议将于 2024 年 4 月 29 日至 5 月 3 日举行。我期待进一步讨论方向指示灯和倒车灯的信号路面投影。此外，我们还计划考虑为自动驾驶系统提供标志灯的可能性。
