由DVN 首席运营官Paul-Henri Matha撰写
Christophe Ferreira任职极星照明设计经理。他将在DVN上海研讨会的第二天发表主题演讲，并参与造型趋势圆桌讨论。
近日他与我们进行了亲切交流。
DVN：Christophe，可否对您个人以及您一年半来加入哥德堡极星工作室的工作进行简要介绍？
Christophe Ferreira: 自去年4月以来，我一直担任外饰部件（照明、车轮等）的设计经理，我非常荣幸能代表极星参加DVN上海研讨会。作为一名设计师，很荣幸加入极星; 极星是一家以设计为导向的公司，我很感激能成为这个飞凡团队的一员。我之前曾在雷诺任职，身边许多鼓舞人心且才华横溢的同事，让我受益匪浅。
DVN：9月我们曾拜访同样隶属于吉利集团旗下的路特斯团队。基于吉利的豪华、个性和运动金字塔战略，极星如何定义其照明业务？
C.F.: 在吉利的产品组合中，路特斯定位豪华——与兰博基尼和法拉利等品牌竞争——而极星则更倾向于高端性能水平。
在照明策略方面，我们将专注于寻找最适合我们外观设计的创新解决方案，同时关注PQ感知质量。因此，我们对发光均匀性和封装进行了优化，在光束性能方面也实现了不错的平衡。
DVN: 极星的前照灯标志在极星 1、2和3上得到了发展，而最近的synergy概念车，则与沃尔沃雷神之锤的造型有了更大的区别。极星未来将采用怎样的独有标志？
C.F.: 是的，如你所说，我们正在摆脱雷神之锤，用我们的“双叶片”创造一个独特的品牌标志——在极星 3和极星 4上推出——其中还包括一个微妙的发光标志。
在我们的 Synergy 概念车上，它有点不同，这是我们自 2020 年以来举办的设计竞赛的结果。它结合了三个获奖设计，这些设计在最新的比赛中从600多个参赛作品中选出。这些设计关乎我们照明标志的愿景，与我们实际的照明策略并无太大关联。
DVN：在Synergy概念车中，照明功能进行了隐藏式设计。这些功能在哪个位置，背后的技术如何？
C.F.: 这是一款电动梦幻超级跑车，专为赛道而设计，因此没有实施任何照明功能。我们在驾驶舱里还搭载有AR-HUD，我认为这种电动梦幻超级跑车不需要照明功能。
DVN：贵司也有在开发迎宾/送别动画序列吗？
C.F.: 是的，我们开发了被称为“星星之诞生”的迎宾照明场景，从Y0的脉冲开始（例如在极星 3尾灯上），然后扩散到其余的灯。此外，极星 4的发光徽标，让我们更深入地进入这一领域。
DVN: 说到尾灯和标志，极星2、3、4、5和6都配备了贯穿式灯，Synergy概念车也是如此。这将成为极星标志的一部分吗？
C.F.: Synergy 的照明签名来自两位比赛获胜者 Devashish Deshmukh 和 Swapnil Desai 的作品。在全球范围内，极星的车尾设计在后备箱车身面板周围营造出一个照明标志，犹如一个盒子。最好的例子是极星 2，它配备了大胆而显眼的标志。
DVN: 在Synergy概念车中，轮子也进行了新的设计。虽然这不是DVN关注的领域，您可以分享更多细节吗？
C.F.: 谢谢您的关注。事实上，在这个过程中，我们的设计团队帮助两位获奖者将他们的想法融合到这款令人敬畏的概念车中，我也有幸协助Juan Pablo Bernal, Maxime Célérier, 和 Christian Rösborg创造一个独特的车轮设计，未设置任何可行性限制。我们的想法是在空气动力学外饰车身与该戏剧性设计的车轮之间创造一种对比。
