今年的洛杉矶车展惊喜不断。大部分传统品牌和新势力都参加了本次活动，只有少数品牌缺席。展车占据了满满两个大厅，让人感觉回到了疫情前的热闹场景。
车灯的设计和造型非常丰富，多种多样。照明成为汽车外饰设计和造型的关键元素。这是有原因的， 毕竟汽车其他方面的设计大都需要考虑空气动力学和监管要求。当然，照明也同样受到监管约束，其中一些法规让人颇感无奈，使得美国驾驶者无法享受更好的安全性能以及其它地区已经获批的功能等。不管怎样，洛杉矶车展的展车充分表明，照明工程师和设计师正朝着新的方向开拓更多可能性。
我们还总结出以下四点：
- 车展上首次仅出现少数几款卤素大灯。在过去的60年代中期，卤素照明作为一项新技术，风头正劲。如今，它已成为一项过时的技术，愈显颓势。
- 隐藏式大灯正以现代方式回归。 过去，隐藏式大灯通过机械方式隐藏在车门后或折叠组件中。如今，它们被巧妙地通过熏黑式光学元件实现隐藏，通常被嵌入在保险杠较低位置。
- 车灯通过字符和符号被赋予更多品牌元素。比如雪佛兰的弓形侧面标记灯，以及Lordstown的“ LMC LED”尾灯。
- 琥珀色转向信号和侧转向信号渐变灯仍是受欢迎的时尚设计，但对北美这个监管孤岛而言，它仍然仅保持最基本的安全功能，尽管研究表明渐变式具有显着的安全优势。在北美，不管它们是什么颜色，转弯信号的渐进式照明都被禁止。 因此，汽车制造商只能一次性点亮整个转弯信号，然后逐渐熄灭它 – 事实上逐渐熄灭与常规转弯信号相比并无明显用处，有意思的是，渐变式熄灭并未被禁止。
