继慕尼黑和浦那之后，DVN举办的第三场一级供应商领袖圆桌论坛再次取得巨大成功。参与DVN上海研讨会一级供应商领袖圆桌论坛的嘉宾包括：
- 安瑞光电 总经理 孙玉宝
- 华域视觉 副总兼首席技术官 敖锦龙
- 曼德光电 照明副总 Hossein Nafari
- 马瑞利车灯 车灯与感知亚太区总经理 曹子越
- 燎旺车灯 副总经理 杨恺
- 星宇车灯 副总兼星宇研究实验室主任 林树栋
DVN资深顾问Wolfgang Huhn博士作为该环节主持人，向每位嘉宾提出了一个问题。嘉宾们分别热情洋溢的介绍了公司的情况，并详细回答了每个提问。随后Wolfgang Huhn邀请嘉宾们就当前市场比较热门的话题展开了探讨。我们对嘉宾谈话总结如下。
大家一致认为中国国内市场环境极具挑战性，挑战和机遇并存，这也为进一步的高科技解决方案带来希望。国际化公司在海外看到了许多机会，但由于不可预测的关税策略，因此也存在一定风险。
讨论中特别提到，中国企业的开发效率与世界其他地区相比，明显更加高效。中国国内主机厂决策非常迅速。甚至一定程度上，他们做好了承担风险的准备，例如非常短的测试时间。中国客户接受汽车中的某些功能只有在多次更新后才能正常工作，因此 OEM 可以以这种方式行事。这与欧洲的情况正好相反。如果项目需要，中国工程师可以接受每周 7 天、3 班倒的工作强度。这种情况在世界其他任何地方都很少出现。此外，中国主机厂给出的规格很简短，给出一些最低限度的必要规格要求。这为 一级供应商提供了更大的灵活性。
“关于实现夜间驾驶安全性和用于娱乐功能的照明哪个更重要”，对于这个有点挑衅性的问题，嘉宾们普遍认为安全性排在第一位。娱乐的功能很重要，尤其是对于年轻客户来说，它们会带来大量收入。但安全是一切的基础。
显然，可持续性在中国汽车照明市场仍然是一个不太起眼的小因素。欧洲市场关注的回收和节能方法，尚未进入中国，但预计几年后就会出现。今天，巨大的成本压力主导着项目开发 RFQ。
第二场圆桌论坛聚焦法规监管。GTB 秘书 Davide Puglisi 介绍了 UNECE 法规的最新进展，包括预测轨迹在内的道路投影接受度，以及信号道路投影和自动驾驶信号灯的相关进展。预测轨迹路面标记将于 2025 年第 4 季度生效。对于路面信号投影，GTB 将在 2025 年 4 月为下一次 GRE 提供新版本以获得最终确认。关于自动驾驶信号灯，有关组件和车辆安装要求的相关提案正在进行中。Davide 在讨论中还提到了其他 2 个主题：关于炫光的重要性，在 GRE 级别成立了一个新的工作组；以及在 SLR 的保护伞下澄清表观表面定义的讨论。
一汽提到，希望监管机构提供更多的创新空间，至少在某些特定领域，尤其是关于互动照明场景。希望法规的更新速度可以加快，以匹配中国市场的开发进度。
星宇提到 GB5920 涵盖所有光信号装置的最新更新，自 2025 年 7 月起适用于新车型（位置灯、转向灯、宽度灯、DRL、牌照灯、后雾灯、慢灯、光信号投射）、2027 年 7 月（刹车灯和倒车灯），并于 2028 年 7 月对所有车型强制适用。由于新的限制条件（停止灯的最小尺寸为 15 cm2 和倒车灯的扩大格栅），因此停止灯和倒车灯应用需要接受一个较短时间的延迟。
中国汽车技术研究中心何云堂教授介绍了 GB4599 的最新更新，该标准涵盖照明 （RID），自 2025 年 7 月起适用于新车型（雾灯、弯道灯），2027 年 7 月适用于近光灯和远光灯，并于 2028 年 7 月对所有车型强制实施。与 LSD 类似，由于新的限制（近光灯和远光灯的扩大格栅），停止和倒车灯应用需要接受一个较短时间的延迟。
上海机动车检测中心卜伟理秘书长向大家介绍了车辆安装要求（GB4785，相当于 UNECE R48）的更新。第一次会议将于 2024 年 12 月举行，初稿将于 2025 年完成，终稿将于 2027 年完成。要解决的主题将是：
- ADB 测试，类似于 FMVSS108 中所做的
- 澄清停车条件和“非行驶”车辆的新定义
- 阐明了表观表面的定义，包括表观表面对称性 （目前只对外部形状提出要求） 和四边形的 60% 规则
- 将 GB4599 的新 AFS 模式集成到 GB4785 中
- 位置灯发光格栅部分的认证
- 顺序转向指示灯序列
- 自动调平，如 UNECE R48-09 系列
- 自动驾驶信号灯（需要或不需要）
第三场是主机厂设计师圆桌论坛，聚集了来自东风、智己、领克和极氪的资深设计师。
DVN CEO Paul Henri Matha作为该环节主持人，与各位设计师嘉宾展开了积极的探讨。设计师的对话凸显了功能开发的重要性，尤其是对于新的电动汽车品牌。照明功能可以表达隐藏的汽车智能化，包括迎宾序列、展车模式、不同的照明签名选择。车灯越有趣，汽车就显得越智能。这就是为什么交互显示屏、道路投影、信号投影、车灯视频在中国如此重要的原因。驾驶员与车辆之间的交互非常重要。
为了能够缩短开发进度并将创新和功能融入车灯中，设计工作室、研发部门和一级供应商之间需要建立密切的合作，智己外观设计设计师李硕对此进行了明确的解释。
