路特斯八月份参加了DVN加利福尼亚研讨会，并做了一场非常精彩的演讲。这是路特斯首次参加DVN研讨会演讲。这次有幸又在劳恩海姆的办公室拜访他们，与他们的照明团队讨论路特斯照明技术，并对外饰照明技术主管Frank Langkabel进行了专访。
Paul-Henri Matha：Frank，请先介绍下贵司。
Frank Langkabel：路特斯现在是吉利集团的一部分，拥有大量的品牌组合。当我们谈论豪华和工业，运动时，路特斯处于金字塔的顶端
Paul-Henri：路特斯的组织架构如何？路特斯是一家英国汽车制造商，但本地化却在德国。
Frank：路特斯有多个研发、设计和制造基地。在研发方面，设有三个点，英国，德国和中国。
提到贵司在DVN旧金山研讨会上的演讲。来自您团队的 Rouven 从一些关于路特斯DNA的幻灯片开始。对我来说有3款车印象深刻。出生于 1977的我是詹姆斯邦德的忠实粉丝，我非常喜欢“弹出式灯”。在照明方面，路特斯毋庸置疑是创新者！
在演讲中还详细介绍了 2019 年推出的路特斯 Evija 上的照明概念。照明DNA令人印象深刻：激光近光灯，激光远光灯！
Paul-Henri：Frank, 可否介绍更多关于近光灯和远光灯概念的细节？模块的大小是多少，性能如何？
弗兰克：EVIJA是全球首款在两个主要照明功能中配备激光灯的量产公路车。
6 个欧司朗灯模块（4 个近光灯模块和其余 2 个远光灯模块）与反射器和微透镜匹配。这 6 个模块透镜均为 20mm 高和 17mm 宽。
Paul-Henri ：尾灯也有一个惊人的设计，3D形状集成在车身中。车灯是如何集成在车中的？是碳纤维车身吗？
Frank：是的，EVIJA有很多碳部件。后车身风洞为2件式碳纤维结构，在组装后半部分之前，灯具法兰安装在风洞上。然后将整个模块组装到车辆上。
演讲的第三部分专门介绍了新款Lotus Eletre。汽车上有很多有趣的概念。
Paul-Henri ：您提到贵司已有L4 级硬件配置，为 OTA 做好了准备。在这款L4级配置中，传感器的配置如何？
Frank：没错，ELETRE配备了L4硬件。车内总共有4个激光雷达，6个雷达，11个摄像头，高清地图和2个冗余的NVIDIA SOC计算机。
Paul-Henri ：在前照灯方面，我记得贵司开发了用于信号功能的创新热箔概念和一些具有非常高性能的超薄照明功能（远光灯射程为 500 米）。可以详细介绍下吗？
Frank ： 关于热箔解决方案：最大的挑战是在设计阶段从一开始就尊重热箔工艺所需的边界条件。箔片区域的宽度仅为3mm。遮光区域的定义和改进需要与我们的设计师一起进行一些迭代，以达到最佳效果和箔片区域非常简洁的外观。
此外，合适的箔的开发也起着至关重要的作用，以阻挡所有光线。顺便说一下：我们正计划在新电动豪华旅行车 EMEYA 推出这种热箔方案。
关于我们的大灯系统，没错，前照灯非常纤薄，出光窗的总高度不超过65mm。我们设法将三个模块封装在内部，发光表面高度范围为30mm – 35mm。远光灯高强度的关键是将远光灯功能的一部分在这三个模块中的每一个中均得到实现。
其中一个模块是非常独特的远光灯/转向灯模块，我们在内部开发了通用概念。
Frank ：是的，充电指示灯功能由尾灯中心区域的 80 多个 RGB LED 提供。它们根据车辆电池管理系统提供的充电状态，在显示宽度和颜色的细微变化方面提供不同的图形。
Paul-Henri ： 这个新颖的功能是否有获得一些客户反馈？与市面上其它小于 1cm2 的小型 LED 指示灯相比，它得到的反馈如何？
Frank：从今年年初开始，ELETRE已经在中国推出。在奥斯陆的发布会上，这个功能得到了很好的认可，并经常被媒体提及。
随着几周前第一批交付到我们的欧盟销售网络，以及客户在我们的经销商展厅中欣赏ELETRE，此功能在客户的整体体验和情感方面发挥着重要作用。这是他们以前从未见过的，而这正是我们想要实现的目标。
Paul-Henri：谢谢！
