梅赛德斯近日公布了其旗舰 EQS 的更新，对外观和 ADAS 进行了 两项主要改动：
外观设计 ：
梅赛德斯-EQ车型的显着特点是深黑色散热器格栅（黑色面板），与大灯无缝连接。设计师们为EQS改进了这个独立的面孔：电动旗舰配备了一个新的散热器盖，镀铬应用是电动艺术系列的标准配置。镀铬和嵌入式板条与深黑色环境形成鲜明对比。这款格栅与前引擎盖上的一颗立星相结合，将前卫的 EQ 外观与标志性的、注重地位的梅赛德斯-奔驰标志相结合。
奇瑞汽车希望首次在欧洲开始组装车型，并可能使用西班牙巴塞罗那的一家工厂，该工厂于 2021 年被日产关闭。
自日产关闭该工厂以来，当地电动摩托车制造商Silence一直在那里运营，工程集团QEV和EV Motors也是如此。目前，EV Motors拥有该枢纽的完全控制权，并已与奇瑞进行谈判。
小糸宣布开发出汽车用短程LiDAR，并获得全球整车厂的新订单。
为了实现“小糸愿景：为我们的可持续未来照亮道路”，小糸一直在不断推出有吸引力的产品，为下一代移动社会的安全做出贡献。作为这项工作的一部分，他们开发并建立了激光雷达的大规模生产系统，这是用于监控ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶汽车周围区域的基本传感器之一。
Canatu 和电装在芬兰的 Canatu 工厂启动了他们共同开发的新型碳纳米管反应堆。新的高性能反应器旨在扩大碳纳米管薄膜的制造规模，以满足日益增长的需求，以更具竞争力的产品满足全球ADAS（高级驾驶辅助系统）市场的需求。通过这一开发，Canatu 和 DENSO 可以将 Canatu 碳纳米管 （Canatu CNT） 薄膜的通量提高三倍，同时保持创纪录的高性能。
在 DVN 慕尼黑研讨会期间，我非常高兴为 Carlos Elvira 的 Cupra 团队颁发了 从9 款提名车型中选出的的最佳尾灯设计奖。
INITIATIVE 项目的目的是在高度自动化车辆和主要弱势道路使用者 （VRU） （如行人或骑自行车的人）之间实现人工智能支持的智能交互。由于自动驾驶汽车在未来混合道路交通中的普及程度将越来越高，因此需要自动驾驶汽车和VRU之间交互的遭遇将越来越多。这些可能是特殊的交通情况，例如瓶颈或十字路口，在这些情况下，通行权没有明确规定，需要道路使用者之间的沟通。为了使自动驾驶汽车能够解决这种情况，必须首先解决三个核心问题，即项目的工作范围和路线图：
Captur 是雷诺最畅销的汽车之一，去年被评为欧洲最受欢迎的 10 款混合动力车之一。预计它将以该造型继续销售到 2028 年左右。
雷诺上周公布了改款。从今天 4 月 9 日开始接受预定。
雷诺的设计遵循了我们在 Clio、Scenic 和 Rafale 上看到的趋势，灵感来自 Gilles Vidal 团队：
马勒集团（以下简称“马勒”）旗下的马勒贝洱有限公司（以下简称“马勒”）及海拉集团（以下简称“佛瑞亚海拉”）分别将合资公司贝洱温控（以下简称“BHTC”）的50%股权出售给友达集团。双方已于2023年10月2日签署出售股份的协议;该交易现已获得有关当局的批准。总收购价格基于6亿欧元的企业价值。
将技术融入产品对其整体吸引力起着至关重要的作用。例如，曼德为前照灯设计提出了一种独特的解决方案，打破了传统的“静态”外观。曼德从布罗莫火山的造型汲取灵感，开发了螺旋头灯运动技术，打造出布罗莫火山之眼大灯。这款创新产品将于 2024 年第一季度上市，搭载于长城坦克 700 中。这是全球首款采用发光3D螺旋运动机构和全新动态隐藏式照明模块方案的组合式前照灯。
Input your search keywords and press Enter.
