DVN资深顾问Leo Metzemaekers和Ralf Schäfer撰写
遵循新冠防疫准则，DVN团队决定于11月再次举行激光雷达会议，尽可能少地设置参会限制。我们的初衷是希望与会者能够充分沟通和交流，就像2018年和2019年那样。会议地点仍设在知名的法兰克福苏尔茨巴赫Dorint酒店。
Daniel Stern主持了第一个环节，多所高校就美国道路事故现状展开了讨论。
黑暗影响碰撞的风险: 黑暗和光明条件之间的比较
Michael J. Flannagan, 密歇根大学
在黑暗中，行人和动物发生碰撞事故的发生几率要高出很多倍，行人约为6.7倍；动物约为5.5倍。
改进的前大灯对于减少行人碰撞事故发生有着巨大作用。
Hector Fratty主持了第二环节，整车厂围绕他们对提升驾驶安全做出的贡献发表了演讲。
实际交通环境中的矩阵照明和ADB
Michael Hamm, 奥迪
从2013年到2021年，140多款车型的6400万辆汽车选装了ADB；640万辆车装配了ADB，行驶在欧洲和亚洲的道路上。
第三部分由Mike Larsen主持，灯具厂介绍了他们的主要技术成果。
前大灯评级HSPR如何提升夜间驾驶安全
马瑞利AL车灯创新负责人, Ernst-Olaf Rosenhahn
今天有两件事值得关注。
首先是每周新闻快讯，本期快讯将刊登一则重量级专访。马瑞利AL首席执行官Sylvain Dubois畅谈公司现状、“2024年公司目标”暨中期规划和光型数字化、DMD、MicroLED、激光等新技术以及新照明功能、传统前照灯和尾灯之外的业务拓展如360°环绕照明和ADAS感应等。采访结束时他表达了自己对于行业的展望： “我仍坚信未来几年的照明技术发展速度将比过去30年快。”
自2011年以来，Sylvain Dubois一直担任重要的管理职务；2019年，他成为马瑞利AL的首席执行官，统管外饰照明业务，现在该业务正大举进入ADAS传感领域。
过去27年他一直深耕汽车行业，他曾在我的家乡法国、英国、美国、西班牙、德国、意大利和中国生活过。
由于电动汽车不再需要经典的发动机冷却系统，车前脸设计可以完全颠覆传统。据此，海拉利用发光显示屏、LED灯带和发光logo设定了设计新风向。海拉正在梅赛德斯奔驰EQA上展示其在照明和电子领域的独特专业知识。
上周，德国最重要的杂志《Auto-Motor-Sport》发表了一篇关于车灯的长篇报道，这篇文章是在作者与奥迪车灯开发负责人Michael Kruppa、头灯和前照灯开发负责人Michael hamm会谈后撰写的。
首尔半导体公司（Seoul Semiconductor）宣布推出全新LED产品WICOP TE，旨在显著提升汽车前大灯的热效率。
到2020年，WICOP LED已应用于全球10%的汽车，且预计其在未来电动汽车市场的需求将不断增长。首尔半导体将加速扩大其在全球汽车照明LED市场（市值约27亿美元）的份额。
Myotek的新任首席执行官Stephane Vedie介绍到：“我们在尔湾（加利福利亚州）确实拥有一支非常出色的工程团队。凭借出色的创造力、非凡的速度和灵活性，我们为客户带来创新和技术。我们的电子设计、仿真工具、先进的光学器件、快速原型制作和验证能力让人印象深刻。”
Input your search keywords and press Enter.
