旧金山目前是自动驾驶出租车的独特测试案例。通用汽车子公司Cruise和谷歌姊妹公司Waymo在该市很活跃。今年夏天，这两家公司获得了加州监管机构的许可，将无人驾驶运输服务扩展到整个城市。
在发生两起行人事故后，机器人出租车公司 Cruise 不再被允许在没有人类驾驶的情况下将汽车送到街道上。加州交通管理局无限期暂停了通用子公司的许可证。
在中国，2023年将是自动驾驶仪从高速公路到城市的一年。据中国汽车报纸《中国经济报》报道，今年，中国至少三个内城的几家制造商已经推出了NOA，即“自动驾驶导航”。
NOA属于“2级”自动驾驶：在所谓的部分自动驾驶中，汽车可以暂时自行执行一些任务 – 完全不需要人工干预。例如，汽车可以同时在高速公路上保持车道、刹车和加速
雷诺集团近日在巴西圣何塞杜斯皮尼亚伊斯开设了拉丁美洲设计中心。新风格中心位于集团的三家工厂附近，将为拉丁美洲市场的汽车设计提供现代化的工具。它还将允许当地设计师与雷诺集团在世界各地的其他设计中心（法国、罗马尼亚、韩国、中国、印度）一起参与雷诺的全球创意项目。
凭借两家公司的优势，Stellantis和零跑汽车建立了战略性的全球合作关系，旨在在中国和全球打造一个极具竞争力和高效率的电动汽车出行强国。
两家公司计划成立零跑汽车国际合资公司，旨在利用Stellantis在全球的广泛资产和商业知识，加速和扩大零跑汽车高科技、高性价比产品的全球销售。
与雷诺、日产和三菱的OEM联盟计划扩大合作。这是制造商最近联合宣布的结果。未来的合作是“覆盖从销售使用到回收处置的全生命周期”。
因此，三家制造商希望共同探索如何提高经销商的盈利能力并降低成本，例如通过在关键市场建立更多的联合销售网点。
DVN内饰：首先，请简要介绍贵司。
陶氏团队：陶氏是一家全球材料科学解决方案提供商，从塑料和工业中间体到涂料和有机硅，其目标是成为世界上最具创新性、以客户为中心、包容性和可持续性的材料科学公司。陶氏拥有100+年的运输经验和应用开发专业知识。
GRAS 46BL-1 麦克风已被哈曼选为其用于校准车辆音响系统的新型测量阵列。
GRAS Sound & Vibration 的 GRAS 46BL-1 麦克风尺寸为 0.25 英寸，将排列成六个麦克风阵列，以覆盖驱动器不同头部位置的声场。由于其体积小、灵敏度高、本底噪声低，46BL-1 精通车内测试和测量，并符合音频工程协会 （AES） 的信息娱乐系统评估建议。
安通林展示了第一款由城市和消费后塑料废料以及报废轮胎制成的PU泡沫热成型制成的顶棚基材。其目的是减少制造过程中的浪费和能源消耗，并满足对环保内饰的需求。
车顶内衬部分看起来像一个标准的车顶内衬，性能完全相同。这一成就的实现要归功于合作伙伴巴斯夫（具有化学回收）开发的一种材料制造工艺，安通林已经验证并引入了刚刚推向市场的全电动欧洲豪华汽车。大约 50% 的车顶内衬重量被回收利用。
LG用概念车展示了该公司希望向汽车市场提供哪些技术。其中包括带有P-OLED的显示器，这是一种具有两个有机发光层的双层OLED。据说与单层OLED显示器相比，该技术具有更高的亮度和耐用性。
与第一代相比，LG的功耗降低了约40%。P-OLED结合了串联OLED和塑料基板，同时降低了能源需求和重量。此外，还开发了用于汽车内饰的先进薄型OLED（ATO）。它采用纤薄设计，比传统OLED显示屏窄20%。
Input your search keywords and press Enter.
