银和阵容的最新成员定位为中型三厢车，车身长度为5,010mm，轴距为2,925mm，后备箱空间为420L。Galaxy E8也是Galaxy首款基于SEA架构诞生的机型。此前，该平台为路特斯 Eletre、沃尔沃 EX30、ZEEKR 001、009 和 X 等一系列著名车型赋予了生命。
如今，带有大触摸屏的简洁驾驶舱占据了汽车内饰的主导地位。这真的是最终用户所青睐的吗？也许行业在这方面过多关注了。 多模式操作选项可能是介于两者之间的最佳选择。Preh采用全新的技术理念，其触觉旋转控制可以在这里发挥其优势。
总部位于加利福尼亚州圣何塞的 Chip Startup UltraSense 由技术专家团队于 2018 年创立，它带来了一种新的用户界面，该界面使用获得专利的 3D 超声技术使产品与众不同并实现新应用。该公司最近推出了UltraSense TouchPoint Q，这是一种压电应变传感器，旨在为汽车界面带来更好的触摸体验。
梅赛德斯电动汽车系列新添一员-梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV。这是EQS SUV最奢华的精致版本。豪华电动汽车的驾驶员车门可以自动打开和关闭。内饰方面，这款 5.12 米长的电动 SUV 通过不锈钢踏板系统和 Hyperscreen 迎接驾驶员，Hyperscreen 延伸到仪表板的大面积区域，并配备带有迈巴赫特定动画和图形的信息娱乐系统。众多独家功能包括仪表盘在“迈巴赫”模式下的动画显示。
多年来，丰田一直是电动汽车的后来者。在东京举行的日本移动展之后，这种情况不会改变。但至少集团的高端品牌雷克萨斯现在将为未来的话题铺平道路。
LF-ZL概念车将搭载Arene操作软件，基于专为EV设计的下一代车辆架构。传感器将与来自周围环境的数字数据一起工作。例如，如果驾驶员在驾驶时指向某个物体或位置，则可以立即显示和读出信息。
新款沃尔沃EM90将于11月12日向公众发布，是该汽车制造商有史以来首款全电动高端MPV，该公司表示，其设计旨在为车内创造更多的空间和舒适度。
内饰采用了各种优质材料、带有所谓“零重力坐垫”的豪华休闲座椅、大型全景天窗和特殊的斯堪的纳维亚设计细节。
Mini通过全球首发的Aceman概念车展示了其未来车型的设计语言。跨界车型的研究具有电力驱动、清晰而简化的设计语言以及没有皮革和镀铬的材料概念。“魅力简约”的设计理念代表了对典型Mini功能的关注。由于Aceman仅作为EV设计，因此在较小的区域内提供了相对较大的空间。
9 月中旬，初创公司 Driveblocks 从各种投资者那里获得了 200 万欧元的资金。这家总部位于慕尼黑的公司开发用于环境识别的软件。其特点之一是其模块化结构。筹集的资金将用于实现新功能并进行更多实际测试。
“自动乘车共享”项目正在开发一种按需服务，在汉堡的道路交通中使用自动穿梭巴士。目的是缓解市中心的交通。
通过按需运输服务，汉堡将创建一个移动解决方案，为传统的公共汽车和火车公共交通系统增加一个新产品。拼车系统将方便乘客预订和使用。
以下是主导全球汽车行业的公司。这张图表看起来像是对汽车行业的一个很好的总结，即使中国品牌并未得到很好的覆盖。途中只有吉利来自中国，因为对沃尔沃的所有权。它没有对公司进行排名，无论是在产量上，还是在收入上。
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