总部位于密歇根州的自动驾驶网约车和班车初创公司May Mobility在亚利桑那州太阳城的公共道路上为乘客推出了该公司的首个无人驾驶服务。
May Mobility的乘客专用车辆利用其专有的多策略决策（MPDM）技术，将在一周内每天运行，而无需操作员坐在驾驶座上。
现代汽车集团（包括现代汽车公司和起亚公司）表示，随着该集团推动互联智能汽车的发展，它已经建立了一个新的研发（R&D）结构，旨在增强其“未来移动开发能力”。
新重组的研发部门将由Heui Won Yang领导，他从整车开发（TVD）部门的执行副总裁晋升，在那里他获得了车辆开发方面的重要专业知识，包括平台工程、设计和项目管理。
今年两大行业（反映在CES上）的主题是人工智能（AI）和软件定义汽车（SDV）。两者都是软件。
软件定义汽车的主题主要由供应商解决。对他们来说，这是汽车发展的决定性转折点。汽车制造商实际上应该控制汽车中的每一行代码。
可以说，CES 2024 是一场 AI 盛会，大量公告和产品都提到了AI。展会凸显了人工智能的巨大潜力，通过尖端应用程序改进产品和服务，这些应用程序将改变我们沟通、业务开展以及人与人之间的关系。
在CES 2024，佛瑞亚展示了一系列产品，涵盖其三大战略支柱：电气化和能源管理，安全和自动驾驶以及数字和可持续座舱体验。结合佛吉亚和海拉的互补优势，佛瑞亚在CES 2024创新奖“车辆技术与先进移动性”类别荣获4个奖项。
延锋首次在本届CES展会上展示其最新的座椅、内饰、电子和安全系统创新。他们首次推出了EVI（电动汽车内饰）概念车。这是未来车辆架构的愿景，它取消了传统的仪表板，并将所有关键特性和内部功能整合到智能座舱座椅中，包括带有集成音频的主动头枕、安全系统、智能表面、储物和充电集成在座椅中。
法雷奥展出传感器等ADAS和车内体验产品，以及投影解决方案等新型HMI架构解决方案。展台的客户专用空间使用了不同的演示器。
法雷奥 ImagIn Q4 演示车：法雷奥和Sennheiser Mobility结合他们的专业知识，开发了一种多感官探索，将光线与身临其境的声音音频系统相结合，在每位乘客周围营造出声场的错觉，将每一次骑行都变成令人叹为观止的音景。
马瑞利基于设计为主导的理念展示了其软件定义（汽车）内饰（SDV-I），该内饰利用人工智能，是有机发光二极管（OLED）显示器的首批汽车应用之一。马瑞利的 SDV-I 支持多种下一代显示技术，包括下一代地平线视图，马瑞利屡获殊荣的柱对柱显示屏，与上一代相比具有更高的亮度和对比度，以及无缝融入座舱的 12 英寸隐藏式显示屏。它有多达四个区域控制单元，因此内容可以由车辆乘员个性化。
ALG Electronics （LG） 展示了 LG 对未来移动出行的想法，集成了 ADAS、自动驾驶 （AD） 和车载信息娱乐 （IVI） 技术。
这款概念车被称为“Alpha-able”（风格化为αble），是与麦格纳合作开发的，其平台承诺提供个性化的用户体验。
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