总部位于韩国的 Stradvision 是屡获殊荣的人工智能图像识别软件“SVNet”的创建者，为其尖端的增强现实 （AR） 产品“Immersive”赢得了新的量产项目。
这一里程碑代表了与日本领先的汽车汽车制造商（OEM）的战略合作，开创了汽车行业技术进步和合作伙伴关系的新时代。
VinFast 在 CES 2024 上展示了这款价格实惠的 VF 3 电动车，VF 3 已成为“越南的社交媒体现象”。
小而便宜的汽车，适合短途城市或郊区旅行，易于停车，由于电池相对较小，短距离可以节省成本。
现代汽车欧洲公司宣布，今年4月成立的业务部门“Hyundai Connected Mobility GmbH”。它将支持现代汽车向软件定义汽车（SDV）和智能出行解决方案过渡。
Hyundai Connected Mobility旨在满足客户对更互联、更便捷和个性化服务的日益增长的需求。
凯迪拉克推出了 2025 Optiq，这是一款新型电动汽车，旨在为下一代电动汽车买家提供豪华入门级产品。
该车型采用Super Cruise驾驶员辅助技术，可提供三年的联网服务。Optiq 还具有较大的载货能力和第二排空间。它将在全球 10 多个地区上市，包括欧洲。
Polestar和Tactotek正式确定合作。他们将探索将Tactotek的IMSE（模内结构电子）技术集成到Polestar的车辆项目中。Polestar将授权Tactotek的技术、产品和解决方案，以探索照明和人机界面。
IMSE零件通常执行传统多零件组件的功能。通过将电子设备（如灯光和控制装置）无缝集成到薄塑料结构中，IMSE技术旨在实现先进的照明功能和人机界面。
当今的导航应用程序处理实时交通数据，使用天气信息并接收持续更新。他们访问传感器数据以获得车辆周围环境的全面图像，并在超过限速时发出警告。借助用于 SDV（软件定义汽车）的现代导航系统，OEM 为其客户提供差异化的解决方案，以实现更好的驾驶体验。
我们经常听说，与欧洲或美国相比，中国在电动汽车方面具有相当大的领先优势。对于特定的汽车制造商和车型，情况确实如此。然而，特斯拉的美国汽车是个例外。他们在快速充电方面略微落后于某些中国竞争对手（极氪001或理想汽车Mega），但从软件的角度来看，与中国汽车相比，优势相当明显。
奥迪正式将软件部门纳入管理委员会：制造商宣布，法国汽车供应商法雷奥（Valeo）前技术主管杰弗里·布科特（Geoffrey Bouquot）已被任命为新设立的职位。官方称，该功能称为创新和软件定义汽车（SDV）。大众汽车集团子公司监事会确认了这一任命。
Mutares 从 Fischer 手中收购了 Fischer Automotive Systems。该公司将并入汽车和移动部门。此次收购预计将于2024年7月底完成，但需获得反垄断机构的批准。
Fischer Automotive开发、生产和销售汽车内外饰件，如通风口、储物箱、杯架和电动尾门。产品来自德国内卡河畔霍布的总部。
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