晕动病是由于实际运动和预期运动之间的差异而发生的。
去年 DVN 曾报道：“晕动病是由于实际运动和预期运动之间的差异而发生的。它更有可能影响乘客而不是驾驶员（但在自动驾驶情况下有明显影响），因为乘客可以自由地关注车外风景以外的其他事物，例如阅读或滚动手机。因此，消除晕动病在自动驾驶汽车中更为重要。（全文）
Japan Display Inc. （JDI） 一直在开发汽车级双点触控双视觉显示器 （2VD），该技术允许单个屏幕同时向驾驶员和乘客显示不同的内容，同时还支持双点触控功能。
该技术利用 JDI 的低温多晶硅 （LTPS） 和先进的光学器件来克服以前阻碍类似概念商业部署的挑战。它还满足车内使用所需的高图像质量标准。
现代摩比斯推出了 M.VICS 5.0，这是其集成驾驶员系统的最新版本。
现代摩比斯于 2021 年首次亮相，对该系统进行了更新——该系统采用数字驾驶舱技术，提供各种驾驶信息和媒体内容，同时支持外部通信。
与成立于 2021 年的初创公司 Revoltech GmbH 一起，从德国达姆施塔特工业大学分拆出来。大众汽车的前期开发部门正在研究一种用于汽车内饰的新型人造革。这种材料由 100% 生物基大麻制成，使用来自区域大麻行业的废料，无需进一步使用。
为了满足对提高 5G 应用效率的材料日益增长的需求，旭化成目前正在向欧洲和北美市场推出其全能材料 XYRON™ 的新牌号。PPE 与其他聚合物（如聚苯硫醚 （PPS） 或聚苯乙烯 （PS））的结合使该系列高性能化合物具有低介电性能和高非卤阻燃性。
在德国,许多驾驶员想要带有表盘或按钮的透明驾驶舱。在中国，客户希望获得特殊的视听体验。然而，中国是德国制造商奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷和大众最重要的单一市场，2023 年售出多达几百万辆。
这带来了一个特殊的挑战：亚洲人对技术和设计理念的期望与欧洲人不同，中国人与德国人的期望不同。
奥迪将展示新款 A6，该车型将作为全电动汽车提供，并随着换代。新款 A6 是 PPE 系列中的第一款扁平车型，与梅赛德斯 EQE 不同，它将作为轿车和旅行车提供。
奥迪 A6 的内饰始终以用户的需求为导向。
智己是中国汽车制造商上汽集团与中国科技公司张江高科和阿里巴巴集团的合资企业。公司的英文名称 IM 代表“智能出行”，成立于 2020 年 12 月！
智己分享了一段基于 L6 的原型车的短视频剪辑，展示了令人印象深刻的平行停车技术。这辆车学会了螃蟹横走的技能，狭窄的停车位对它来说并不难。
多年来，自动驾驶汽车，尤其是自动驾驶出租车，似乎是一个遥不可及的梦想——即使有的话，也可能在几十年后发生。然而，最近的事态发展极大地改变了这种看法。随着自动驾驶技术的重大进步和越来越多的监管批准，曾经遥不可及的自动驾驶出租车梦想现在很可能触手可及。
中国电动汽车制造商小鹏汽车正在欧洲寻找工厂。与其他中国汽车制造商一样，小鹏汽车可以避免欧盟对在中国制造并拥有欧洲生产设施的电动汽车征收的惩罚性关税。
两家中国汽车制造商奇瑞和零跑汽车已经开始在欧盟生产汽车。奇瑞接管了西班牙大都市巴塞罗那附近的一家前日产工厂。
Input your search keywords and press Enter.
