许多公司仍在寻找进入循环经济的正确策略。igus 已经走得更远：回收和数字市场已经牢固地确立为一种商业模式。
易格斯早在 2019 年就认识到，通过正确的战略，有可能突破以垃圾填埋为目标的经典线性经济：当时，易格斯启动了所谓的“Chainge”计划。其目的是让公司自己的产品在其使用寿命结束后有机会。
木质素自古以来就被认为是化石燃料的可持续替代品。 它是一种丰富的材料，约占植物细胞壁干重的 15% 至 30%，是无毒、可再生和可生物降解的小芳香族化合物来源：石化苯酚的唯一潜在生物来源替代品，用于树脂、涂料和复合材料。它还可以替代化妆品、食品和制药行业中的许多化石燃料衍生化学品。
这款 BYD内饰设计基于极简主义设计，按钮很少。比亚迪在很大程度上摒弃了物理按钮，而是依靠触摸屏操作。这非常适合中国用户，但对于不太懂技术的用户来说可能具有挑战性。在屏幕上搜索正确菜单项的时间越长，对用户注意力影响越大，也容易让用户感到烦人。
凭借新款 A6 e-tron，奥迪将与宝马 i5 和梅赛德斯 EQE 竞争。与竞争对手不同，奥迪不仅将 A6 e-tron 作为带有轿跑车形状 Sportback 后端的四门轿车提供，而且还作为旅行车提供。无论如何，2.95 米的轴距提供了宽敞的内部空间。
看起来超过 90% 的 0-4 岁儿童的父母在带孩子进出汽车座椅时会出现身体不适，例如背痛和头部碰撞。
Maxi-Cosi 在汽车安全座椅创新和安全方面拥有 40 多年的经验，现已找到解决方案，推出了 360 Pro Family，这是一个全新的创新汽车安全座椅系列，旨在让父母的生活更轻松。
自动驾驶技术公司 May Mobility 推出了一项企业自动驾驶汽车服务，该服务将利用丰田制造的 e-Palette 汽车。
May Mobility 是一家自动驾驶 （AD） 技术公司，重新定义了自动驾驶即服务 （MaaS） 的未来。
移动即服务 （MaaS） 汽车平台将在日本福冈的丰田汽车九州 （TMK） 运营。
意大利 Proma Group 与德国 Recaro Automotive GmbH 签署投资协议，接管业务并开始过渡期。这项投资将使业务能够在 2025 年 1 月在欧洲继续运营并重新启动。例如，Proma 将帮助 Ineos Automotive 在取代 Recaro 供应 Grenadier SUV 和 Quartermaster 皮卡的座椅后重新启动生产。
据中国国内报道援引该汽车制造商执行副总裁何志奇于 11 月下旬发出的致供应商信函，中国最大的新能源汽车制造商制造商比亚迪汽车要求其供应商在 2025 年比 2024 年降价 10%。
近日，DVN 内饰顾问 Olimpia Migliore 专访消费者洞察和研究专家 Jimena Martinez 女士。 Jimena 是一位资深的心理学家和内饰设计师，她将心理学洞察力和设计思维独特地融合在一起，结合她在汽车和互联商品方面的专业知识，使她能够提供与当代消费者需求产生共鸣的可行见解。
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