未来内饰:igus 回收塑料

许多公司仍在寻找进入循环经济的正确策略。igus 已经走得更远:回收和数字市场已经牢固地确立为一种商业模式。
易格斯早在 2019 年就认识到,通过正确的战略,有可能突破以垃圾填埋为目标的经典线性经济:当时,易格斯启动了所谓的“Chainge”计划。其目的是让公司自己的产品在其使用寿命结束后有机会。
许多公司仍在寻找进入循环经济的正确策略。igus 已经走得更远:回收和数字市场已经牢固地确立为一种商业模式。
易格斯早在 2019 年就认识到,通过正确的战略,有可能突破以垃圾填埋为目标的经典线性经济:当时,易格斯启动了所谓的“Chainge”计划。其目的是让公司自己的产品在其使用寿命结束后有机会。
木质素自古以来就被认为是化石燃料的可持续替代品。 它是一种丰富的材料,约占植物细胞壁干重的 15% 至 30%,是无毒、可再生和可生物降解的小芳香族化合物来源:石化苯酚的唯一潜在生物来源替代品,用于树脂、涂料和复合材料。它还可以替代化妆品、食品和制药行业中的许多化石燃料衍生化学品。
这款 BYD内饰设计基于极简主义设计,按钮很少。比亚迪在很大程度上摒弃了物理按钮,而是依靠触摸屏操作。这非常适合中国用户,但对于不太懂技术的用户来说可能具有挑战性。在屏幕上搜索正确菜单项的时间越长,对用户注意力影响越大,也容易让用户感到烦人。
凭借新款 A6 e-tron,奥迪将与宝马 i5 和梅赛德斯 EQE 竞争。与竞争对手不同,奥迪不仅将 A6 e-tron 作为带有轿跑车形状 Sportback 后端的四门轿车提供,而且还作为旅行车提供。无论如何,2.95 米的轴距提供了宽敞的内部空间。
看起来超过 90% 的 0-4 岁儿童的父母在带孩子进出汽车座椅时会出现身体不适,例如背痛和头部碰撞。
Maxi-Cosi 在汽车安全座椅创新和安全方面拥有 40 多年的经验,现已找到解决方案,推出了 360 Pro Family,这是一个全新的创新汽车安全座椅系列,旨在让父母的生活更轻松。
自动驾驶技术公司 May Mobility 推出了一项企业自动驾驶汽车服务,该服务将利用丰田制造的 e-Palette 汽车。
May Mobility 是一家自动驾驶 (AD) 技术公司,重新定义了自动驾驶即服务 (MaaS) 的未来。
移动即服务 (MaaS) 汽车平台将在日本福冈的丰田汽车九州 (TMK) 运营。
意大利 Proma Group 与德国 Recaro Automotive GmbH 签署投资协议,接管业务并开始过渡期。这项投资将使业务能够在 2025 年 1 月在欧洲继续运营并重新启动。例如,Proma 将帮助 Ineos Automotive 在取代 Recaro 供应 Grenadier SUV 和 Quartermaster 皮卡的座椅后重新启动生产。
据中国国内报道援引该汽车制造商执行副总裁何志奇于 11 月下旬发出的致供应商信函,中国最大的新能源汽车制造商制造商比亚迪汽车要求其供应商在 2025 年比 2024 年降价 10%。
近日,DVN 内饰顾问 Olimpia Migliore 专访消费者洞察和研究专家 Jimena Martinez 女士。 Jimena 是一位资深的心理学家和内饰设计师,她将心理学洞察力和设计思维独特地融合在一起,结合她在汽车和互联商品方面的专业知识,使她能够提供与当代消费者需求产生共鸣的可行见解。
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