汽车内饰 Archives - 第31页共262页

梅赛德斯-奔驰在北京测试 4 级自动驾驶汽车

梅赛德斯-奔驰获准在北京测试符合 SAE 4 级标准的全自动驾驶系统。SAE 4 级代表完全自动驾驶，属于第二高级别的自动驾驶：在定义的场景和环境中，车辆可以执行驾驶任务，而无需驾驶员时刻准备接管。

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2024 年 10 月，宝马和塔塔成立了数字合资企业。这家 50/50 的合资企业名为 BMW TechWorks India，将专注于 BMW 汽车的软件开发。该软件将用于 New Class 车型等。

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“欧宝的心脏已经停止跳动了，”2014 年 12 月 5 日，波鸿工厂最后一个生产夜班期间，欧宝的一名员工感叹道。这家在鲁尔区拥有约 3,000 个工作岗位的汽车制造商的倒闭引起了人们对未来的愤怒和恐惧。如今，这里已经成为工作岗位数量增加一倍多的商业和技术中心。该项目被称为“MARK 51°7”。

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日产和本田上周证实，他们正在讨论更紧密的合作，但他们尚未就合并做出任何决定。

此次会谈旨在加强他们在电动汽车市场的地位，尤其是在中国。并更好地与丰田和特斯拉等其他主要汽车制造商竞争。

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HMI 和显示器、触摸屏等新技术是DVN内饰一直以来关注的话题，这些新技术正在重新定义内饰用户体验（UX）。UX 成为新动力！正如 JD Power 的一项研究所报告提到，人们对解决他们自己认为不存在问题的技术感到恼火。从这个意义上说，他们更喜欢物理按钮而不是触摸屏。

我们一直在不懈地推动我们可以购买和驾驶的大多数新车的“技术化”。虽然已经配备了比以往任何时候都多的用于控制和监控功能的电子设备和软件，但 OEM 也在不断改进它们，使其操作和感觉更像我们生活中已经习惯的其他消费类设备。

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大陆集团通过新一代 HUD 提出了一项安全性和舒适性创新，在挡风玻璃的下边缘可见，使信息更接近街道，具有壮观的虚拟图像质量。它为新的仪表板设计提供了高度的自由度。

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预计新车中安全设备的比例将显着增加 – 无论是电动汽车还是内燃机汽车。不断增长的全球安全法规和汽车行业的大趋势推动了需求，“ZF Lifetec 负责人 Rudolf Stark 说。

自动驾驶、传动系统的电气化和新的内饰概念是汽车行业变革的主要驱动力。一方面，乘员保护必须适应自动驾驶的新座椅位置，另一方面，新的保护系统也可以为汽车制造商开辟创新设计的可能性。

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通用汽车已为一种专为可旋转或倾斜的座椅设计的座椅安装式安全气囊约束系统申请了专利（专利号 US 12,139,091 B1 与 USPTO），并于 2024 年 11 月 12 日公布。该通用汽车专利申请将 Ashish Nayak、Chin-Hsu Lin 和 Shan Jain 列为发明人。

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由马瑞利开发的带隐私功能的乘客显示器在 2024 年数字工程奖中获得了“挑战者”荣誉。在德克萨斯州达拉斯举行的颁奖典礼上，马瑞利的技术获得了“年度工程产品”类别的认可。由L&T技术服务与ISG（信息服务集团）和CNBC-TV18联合举办的数字工程奖 – 认可并庆祝全球工程的卓越和创新。

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