从春季开始，一些梅赛德斯-奔驰车型将被允许以高度自动化模式以高达 95 公里/小时的速度在道路上行驶。据梅赛德斯称，它已获得德国联邦汽车运输管理局的批准。
因此，被称为“Drive Pilot”的辅助系统已经得到进一步开发，已搭载于 S 级和 EQS 。这些车型将于 2025 年春季在德国上市。据梅赛德斯称，舒适成本将从 5,959 欧元起保持不变。
在 2024 年 12 月 16 日额外接受期结束后，XRG P.J.S.C.（前身为 ADNOC International Limited，与投标人和 ADNOC 集团“XRG”的其他公司）的全资间接子公司 ADNOC International Germany Holding AG（“投标人”）最近宣布，科思创共有 172,591,806 股股份已包含在其向 “科思创”）所有股东提出的自愿公开收购要约（“收购要约”）中。连同之前收购的股份，这相当于科思创所有已发行股份的 91.3%。
供应商正在裁员以应对电动汽车销量增长放缓，已宣布在 2024 年裁员 50,000 多人，包括博世、大陆、佛瑞亚、米其林、舍弗勒、法雷奥和采埃孚。
随着这些公司调整制造能力以及工程和其他支持职能，一些裁员将持续到 2028 年。“对就业的最大影响可能还在我们后面，”欧洲供应商协会 CLEPA 主席 Matthias Zink 说。
CES依然是汽车行业盛会，尽管参展的主机厂和供应商相比之前少一些。可以说，CES 有点像汽车制造商的“新去处”，一个必须要去的展会。如果不想被视为老式制造商，则必须在 CES 上露面。情况仍然如此，大多数行业领导者依然参加，尽管市场不如从前红火！
伊士曼、Ceres Holographics 和科思创宣布签署谅解备忘录 （MOU），以探索他们共同开发的用于汽车和运输玻璃应用的尖端全息平面内透明显示器 （HIPTD） 层压解决方案的商业生产。此次合作的重点是实现下一代 HUD，满足全球 OEM 对增强便利性、安全性和用户体验功能日益增长的需求。
Inova Semiconductors 在 CES 上展示了其在软件定义照明 （SDL） 和软件定义汽车面的进步。Inova 以其增强数字显示器和 LED 控制的创新芯片而闻名，并推出了其最新技术：
emotion3D 和汽车显示和控制系统的领导者 BHTC 展示了显示器和 DMS 的创新联合系统。该系统集成了解决主动安全和用户体验问题的高级功能，为车内监控系统树立了新的标杆。
该系统的一个关键亮点是其独特的设计：一个战略性地放置在显示器后面的摄像头。这种方法不仅保持了美观的车内外观，而且通过可靠的监控方法确保了最大的安全性。
大陆集团推出一种技术，将内容投射到车辆的后侧窗上，从外部可见。这使得车辆在停放时可以直接与周围环境通信。例如，供应商提到了电动汽车的充电状态或最喜欢的俱乐部的标志。该系统使用带有相应软件的微型投影仪。投影表面为电动调光侧窗。
汽车的车顶是天线的好位置：鲨鱼鳍成为具有识别价值的设计元素。一些汽车制造商不再希望在他们的车型上安装这些天线，而全景天窗使得很难为系统找到合适的位置。
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