汽车内饰 Archives - 第259页共262页

自动驾驶应对晕动病解决方案

晕动病是一种常见且复杂的综合症，是对真实或感知的运动作出的反应。晕厥易感性存在较大个体差异，部分人群很难引起症状，而其他人微小的刺激也无法忍受。

DVN Interior In-Depth早在2019年8月就得出结论，晕车病对自动驾驶及车上多人活动构成挑战。未来出行正在发生改变，乘客的需求也在发生变化。这解释了为什么需要新的内饰概念来解决新出行场景带来的挑战。

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迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰的子品牌，它的重生堪称一个真正的成功故事，尤其在中国和美国市场。梅赛德斯·迈巴赫GLS 600于2019年广州车展首次亮相（DVN Interior在12月5日期刊有相关报道）。

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仪表盘，中控台，门板甚至安全带扣上的环境照明已成为从豪华到主流车型的设计宣言。环境照明增强了空间感知能力，增强了对内饰品质的感受，并使驾驶员感觉更安全。

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新款沃尔沃XC90 T8声称，其座椅材料在冬天比一般的皮革暖和，在夏天也更凉爽。这种材料由30％的羊毛和70％的再生聚酯纤维组成，因此它比“纯素皮革”更环保。

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吉利最近宣布将把EV并入特定的公司。 “吉利将组建一个全新的纯电动汽车公司，参与智能纯电动汽车市场的竞争，”该公司创始人李书福上周在公司内部会议上表示。

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在最近由FEV赞助的播客中，来自Adient的Tom Gould和John Gomez发表了他们眼中新技术如何影响未来内饰的观点。

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韩国初创公司与英飞凌科技公司进行技术合作，共同推出全新传感器，将其安装在汽车内。

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现代汽车推出的最新BEV，其最新Ionic 5和雪佛兰的最新Bolt EUV，为我们提供了一个机会来比较使用全新的BEV平台架构进行设计，而不是基于传统ICE 平台对汽车的影响。

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来自印第安纳州黑格斯敦的盲人工程师拉尔夫·特特（Ralph Teetor）每天开车到他的办公室，他注意到在交谈过程中，当驾驶员讲话时，汽车会减速，而驾驶员在倾听时，则会加速。这种难以忍受的减速加速没有任何好处，只会让交谈过程变得不够流畅舒适。

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