Hewa Leder 于 1984 年在巴伐利亚北部成立，该公司最初专门从事内饰装潢皮革的销售和分销。 1994 年，为了管理上层价值链，他们在德国上范科尼亚弗莱贝格郊外的 Brand-Erbisdorf 设立了自己的制革厂。 2016 年 7 月，座套专家 Coindu 集团收购了 Hewa Leder GmbH 51% 的股份。
下一届DVN研讨会将于2021 年 9 月 21 日至 22 日在密歇根州诺维市底特律附近举办，这将是一场现场面对面的活动，行业资深专家将参与演讲，且有不少展位现场展示最新技术。
研讨会将聚焦如何在夜间驾驶中挽救生命，主题包括驾驶员监控、ADB、LED、MicroLED、照明性能评估、模拟、测试、测量和监管。
传感器融合是将感应传感数据和来自不同来源的数据结合起来的过程，结合后信息与单独使用这些数据来源相比，降低了不确定性。
在汽车内饰方面，它首先应用于驾驶员监控系统 (DMS)。 DMS 可以检测困倦、注意力不集中和 DUI（Drive Under Influence），这只是开始。随着这些系统的发展，它们将成为服务于任何乘员的广泛内饰传感平台的一部分，提供个性化、高级安全、信息娱乐甚至能与智能家居系统连接。
方向盘必须是圆的？ 宝马和特斯拉等汽车制造商正在尝试替代经典方向盘形状。未来，一些制造商甚至打算取消方向盘。
为打造 BMW iX的辨识度，设计师使用了 BMW 以前从未应用过的方向盘——它不是圆形的，几乎是六边形。 几十年来，大家似乎认为方向盘就必须是圆形。
Renault Design 的用户体验部门目前正在为量产车开发新一代的车内声音。驾驶员在每次行程中都会听到一系列声音，从指示灯和停车传感器到安全带警告。它们可能让人感觉微不足道，实际上它们是大量严谨细致工作的结果。
“人类来这里做什么？”丰田北美首席用户体验设计师兼首席工程师 Daniel Hall 在 Wards Intelligence FOCUS: 软件定义汽车论坛上接受采访时说道。回答这个问题并讨论其对行业的影响是本次虚拟会议的主题。该活动深入探讨了主机厂不断发展的能力以及这种变化对其与消费者的关系以及汽车设计软件定义时代供应链的影响。
大众汽车已为其 ID3 EV 推出了无线 (OTA) 软件更新，以寻求匹配该领域行业标杆特斯拉的升级能力。
OTA 更新被视为数字联网汽车世界的核心，很快将成为客户的必备功能，就像用户在智能手机上下载操作系统升级或应用程序一样。
这款紧凑型电动 MPV 正在考虑作为 BMW 旗下品牌城市车型系列 Mini 的补充。
最初于去年 11 月以虚拟形式显示为一系列数字图像，实用的多座位概念现在将于 2021 年 7 月 1 日在德国慕尼黑举行的 DLD（数字生活设计）夏季会议上作为实体模型首次亮相.
马自达的 MPV AWD 正通过 2021 年越野趋势而复苏。
在过去的几十年里，马自达关于 7 座“家庭卡车”的解决方案已经演变成他们目前的 CX 9 产品。由于不以平台或细分市场为导向，车辆解决方案还必须关注消费者的文化需求。
Aircar既可以空中飞，也可以道路上跑，它结合了两个世界，是一辆可以用折叠式机翼驾驶和飞行的汽车。 企业家 Stefan Klein 第一次带着他的模型在两个机场之间上路。 在 35 分钟内，这位斯洛伐克工程师将他自己开发的跑车和飞机的混合体从尼特拉机场飞到了 90 公里外的布拉迪斯拉发国际机场。
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