2022 Toyota Tundra 将率先受益于这家日本 OEM 的全新音频多媒体系统。
该系统由丰田自 2017 年以来在德克萨斯州普莱诺的 Connected Technologies 设计和制造，为雷克萨斯和丰田产品提供服务。它将基于新的人机界面 (HMI)，使用新设计的触摸屏通过视觉、触摸和语音控制实现交互。处理时间比上一代快五倍。
未来，汽车将自行支付账单。这样司机就不需要为停车自助机找零钱了，也不需要在加油站收银台排队。例如，戴姆勒从便利性和豪华性的角度看待自动支付，并主要出于这个原因推进开发，并将“车内支付”视为汽车互联未来的核心组成部分。我们甚至可以将其视为汽车 HMI 的扩展，将机器扩展到汽车相关服务，
在初创公司和成熟的 OEM 设计工作室之间，将新车推向市场所面临的挑战大不相同。 初创公司需要创建品牌形象和设计语言，而对成熟车企而言，品牌的连续性需要与最新设计趋势相平衡。
本期设计休息室，我们将回顾特斯拉如何演变和建立他们的设计语言和品牌标识。
本田有一个宏伟的计划：空中出租车、火箭和机器人。日本汽车和摩托车（……以及配备本田喷气式飞机的飞机）制造商本田希望扩大其产品和业务领域。在接下来的六年里，总计 5 万亿日元（约合 385 亿欧元）将投资于研发——也将用于新驱动器和自动驾驶技术。上周，该公司公布了其发展计划的更多细节。
由克莱斯勒、标致、菲亚特、雪铁龙和吉普等 14 个汽车品牌组成的 Stellantis 表示，计划将其位于意大利都灵的工厂改造成电动汽车 (EV) 中心。
已经生产菲亚特 500 EV 的 Mirafiori 工厂将生产一个新的电动平台，用于在 2022 年至 2024 年之间生产玛莎拉蒂车型。
新冠大流行及其直接和间接影使得今年的第一场大型欧洲车展无法在已推迟的 2022 年举行。大多数知名汽车制造商已经取消了展位。
根据新闻稿，由于芯片危机，汽车制造商不得不先处理其它优先事项。由于冠状病毒大流行而导致的旅行限制，也使参观者和参展商的旅行变得困难。
MicroLED – 也称为 microLED、MLED、mLED 或 μLED – 是一种基于发光二极管 (LED) 的平面屏幕技术。 MicroLED 基于微型发光二极管阵列，形成称为像素的单个图像元素。此处的像素是自发光、可调光且可以完全关闭的，类似于 OLED 和等离子屏幕，因此不需要像液晶显示器 (LCD) 那样的背光。一般来说，微技术通过微米范围 (0.1-1000 µm) 的几何结构和尺寸来定义自己。 PlayNitride 和 Sony 等制造商将 MicroLED 屏幕定义为发光宽度小于 50 µm 或发光面积小于 0.003 mm2 的发光二极管。
继之前的概念车 Nova Car #1 和 #2 之后，Novares 在最近在巴黎举行的一次活动中推出了四款新概念车。
Novares（Mecaplast 和 Key Plastics 于 2016 年合并）总部位于法国，是一家全球塑料解决方案提供商，设计和制造为汽车行业服务的塑料注射部件和系统。
FlexEnable 是剑桥大学的衍生产品。它为柔性显示器和传感器创建了一个有机晶体管技术平台。 FlexEnable 提供可在几乎任何表面上形成的薄膜屏幕。产品 (OLCD) 是基于有机 LCD 的，具有 LCD 前面板和防碎的有机薄膜晶体管 (OTFT) 背板。
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