今天的司机希望车载服务能够像智能手机应用程序一样运行。 TomTom 是荷兰定位技术和消费电子产品的跨国公司，最近推出的 TomTom IndiGO 改变了车内互联体验。
该平台通过一个通用用户界面统一所有车辆屏幕（驾驶员和乘客），该界面提供对音频和信息娱乐系统、空调/暖气和其他车辆系统设置以及应用程序和服务的访问。
大约 10 年前，特斯拉开始垂直实施中控信息娱乐屏幕。从那时起，许多概念车和其他量产车，如野马 Mach E，都采用了相同的布局。
从 HMI 的角度来看，是否有最佳解决方案？当 Stellantis 推出当前的 RAM 1500 版本时，它提供了一个大型垂直 12 英寸信息娱乐屏幕，占据了中央堆栈。
佛吉亚最近与 CNRS 签署了一项为期五年的合作协议，专注于多个研究领域。正在讨论的合作领域的例子包括未来驾驶舱（特别是人机交互和机舱热管理）、氢系统和可持续材料（特别是循环经济）。
Dinamica® 是来自美国 Sage Automotive 子公司 Miko 的一种豪华超细纤维绒面革，主要由回收聚酯纤维制成，100% 可回收。DVN 内饰已有多次报道，尤其是大众集团（A8 门、Cupra、ID3、A6 e-tron 座椅）和 JLR。
中国电动汽车初创企业小鹏汽车首次通过软件产品获利。根据该汽车制造商当前的季度报告，“Xpilot3.0”软件包对利润做出了贡献。它涉及 P7 轿车的驾驶员辅助功能，随后可由客户在所谓的 OTA 模式中激活，即“空中”或在线。
德国汽车工业被认为是世界上最具竞争力和创新性的工业。其成功的部分原因是中国市场，这是世界上最大的市场，提供了销量和利润。最重要的是，中国人与汽车有着特殊的关系，其中地位、个性化和小工具起着重要作用。这促进了创新，尤其是在内饰可见的便利设施方面。
全球零部件短缺不仅涉及计算机芯片。汽车制造商开始面临线束、塑料和玻璃短缺，……尽管芯片短缺迄今为止“保护”了其他材料短缺。汽车内饰显然是汽车中塑料的最大用户。与上月相比，2021 年 11 月的材料短缺又增加了四个百分点。根据Ifo研究所的报告，四分之三的企业抱怨中间产品和原材料采购的瓶颈和问题。机械工程行业 (86%) 和汽车行业 (88%) 受瓶颈影响最大。
DVN内饰总编 Philippe Aumont 先生通过连线，对Tactotek营销和业务发展高级副总裁 Dave Rice进行了专访。Tactotek是注塑结构电子产品的饰面领导者，本次专访将助您更好地了解该公司及其技术。 Dave 驻扎在太平洋西北部，对北美市场非常关注。
高通和 欧宝宣布即将推出的 Opel/Vauxhall Astra 将使用高通的“Snapdragon 汽车驾驶舱平台”。
高通是无线技术领域的全球创新领导者，也是 5G 开发、发布和扩展的推动力量。 其将目标对准汽车行业，并表示其用于驾驶舱和底盘的集成汽车平台现在有超过 130 亿美元的订单渠道。
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