奔驰与英伟达合作 ADAS 商业模式

梅赛德斯-奔驰将从 2024 年起与英伟达一起提供自动驾驶功能软件包。正如《德国商报》2 月 17 日报道的那样,英伟达的商业模式是通过销售硬件和通过软件更新的收入分享来创造收入流。在后一种情况下,半导体和软件开发商可以获得超过 40% 的收益。
梅赛德斯-奔驰将从 2024 年起与英伟达一起提供自动驾驶功能软件包。正如《德国商报》2 月 17 日报道的那样,英伟达的商业模式是通过销售硬件和通过软件更新的收入分享来创造收入流。在后一种情况下,半导体和软件开发商可以获得超过 40% 的收益。
Motherson 旗下公司 SMRP(Samvardhana Motherson Automotive Systems Group)与法雷奥签署了一份谅解备忘录,旨在通过集成照明系统与先进的表面处理来打造未来的汽车内饰。
三星电子子公司哈曼收购了德国汽车技术公司 Apostera。 Harman 表示,Apostera 的增强现实 (AR) 和混合现实 (MR) 软件产品将扩大其汽车产品范围,并“将公司置于汽车 AR/MR 体验设计的前沿”。
4 月 25 日至 26 日即将于德国科隆举行的 DVN 内饰创新技术研讨会正在最后筹备阶段,聚焦行业最重要的发展趋势,致力于为行业同仁提供高效且富有成效的交流平台,促进企业间的交流与合作,推动行业创新技术的发展。
围绕主题“内饰体验:安全,舒适和信息娱乐新兴技术”,研讨会将分为6大环节:
凭借 Sport Turismo,保时捷推出了一款全新 Taycan 车型。该车型提供更多“公路动力”,全新的玻璃屋顶,只需按一下按钮就可以变暗 – 无需百叶窗 ,提供绝无仅有的全新用户体验。
全景屋顶中的这一新功能被称为“日照控制”。它没有用于遮光的百叶窗,但配备了电致变色膜。PDLC(聚合物分散液晶)技术的薄膜中含有液晶片。
气动声学是声学的一个分支,它研究通过湍流运动或与表面相互作用的空气动力产生的噪声。
气动声学仿真是工程师和设计师如何识别噪音的来源,了解其影响范围,并模拟解决方案以减少或消除噪音以符合声音法规并改善用户体验。
上周的欧洲车载HMI研讨会在线举行,汽车人为因素专家 Fredericks Diederichs携手位于德国Karlsruhe 的Fraunhofer IOSB(光电、系统技术和图像开发研究所)展示了先进的乘员监控,包括 KARLI 项目。
KARLI 项目的目标是在未来的人与车辆之间开发一种适应性、响应性和水平适当的交互,并使用人工智能 (AI) 方法开发新的安全相关辅助系统。
在 AutoSens 会议上,Lumentum 展示了 VCSEL 技术在 DMS 中的应用。 Lumentum 提供创新的光子学,以加快云、网络、先进制造和 3D 传感应用的速度和规模。 Lumentum 已经在 2021 年 11 月的上一次 DVN 激光雷达会议上展示了他们的技术。
中等水平的自动驾驶要求驾驶员在车辆行驶时保持注意力集中。
来自芬兰的软件开发商 The Qt Company 表示,正在与 Stellantis 合作开发该汽车制造商目前在其欧洲汽车品牌组合中的车载 HMI 系统。 Qt 的软件被 LG 电子、博世和罗克韦尔自动化等全球公司的 150 万多名开发人员使用。该公司 2020 年的净销售额总计 79.5 MEUR,拥有约 450 名员工。
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