大陆集团开发了一种创新显示器，可以动态显示车辆信息，无论是在私人模式还是共享模式。借助新的显示技术，前排乘客可以使用多媒体内容，例如视频或信息娱乐系统，而不会分散驾驶员对道路交通的注意力。如有必要，在交通状况允许的情况下，车辆乘客都可以选择通过切换访问该内容。迄今为止主要为乘客所用的传统显示器不能灵活切换到私人模式。
STMicroelectronics 正在增加汽车车身电子设备与 L99DZ200G 门区系统 IC 的集成度，该芯片可实现单芯片前驱动后设置管理前门窗、后视镜和照明以及后窗升降装置。 它提供一系列优势，包括更低的电流、可靠性、组装时间、减少的 BOM 和更短的开发时间。
DELO 开发了用于光电子产品的 DELO PHOTOBOND UV 丙烯酸酯，可实现由领先的全息应用薄膜供应商科思创制造的全息薄膜的快速和真彩色粘合。汽车行业以及许多其他行业将受益于快速的卷对卷制造以及将薄膜更好地集成到全息最终用途应用中。
继今年的 Megane E-Tech Electric 紧凑型掀背车后，雷诺将于明年推出一款全电动紧凑型跨界车。
Austral 是第一款基于雷诺-日产联盟第三代 CMF-CD 平台打造的雷诺汽车。它将在雷诺位于西班牙帕伦西亚的工厂建造，该工厂自 2015 年推出以来一直在生产 Kadjar。
电动汽车制造商极星最近展示了基于Precept 概念车设计语言的O2概念跑车。在可持续性方面，该概念车内饰开创性地采用了一种全新热塑性单一材料。术语“单一材料”描述了对各种元素大规模使用单一基材。
近两年来，科思创一直致力于与循环经济完全接轨。下一个里程碑是到 2035 年实现生产（范围 1）和外部能源（范围 2）的二氧化碳净零排放。作为聚合物原材料供应商，这尤其雄心勃勃。
科思创的气候保护目标是：
汽车内饰正经历一场奢华和舒适的变革，新材料的使用拓展了照明的应用。
对汽车制造商来说，没有第二次机会通过其内饰给消费者留下第一印象。创造与汽车一样持久的视觉印象，让消费者欣赏车辆的内饰且随着时间的推移保持这种喜爱，这是汽车制造商希望通过设计实现的目标，尤其在内饰方面。
Atlatec 是一家于 2014 年从卡尔斯鲁厄理工学院诞生的驾驶辅助和自动驾驶领域的高清地图公司。现在 Atlatec 拥有 40 名员工，总部位于德国，在日本和美国设有办事处。他们有领先的汽车制造商和一级供应商作客户。
Verizon 表示，它正在与奥迪合作，在一些车辆中嵌入 5G模块。观察人士表示，这是将 5G 带入汽车以实现个性化移动服务、新的驾驶辅助功能和互联创新的一部分。
奥迪汽车中的嵌入式技术将允许车辆连接到 Verizon 5G 超宽带网络。它将启用先进的驾驶功能。
索尼集团和本田汽车公司合作成立战略联盟并签署了谅解备忘录，其中概述了他们打算建立一家新的合资企业，共同开发和销售“高附加值电动汽车并将其商业化，同时提供移动服务。”
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