之前很长一段时间，碰撞测试达到五星几乎是标准结果。根据1997年的标准，一辆车如果拥有不错的防撞结构以保护车内幸存空间，配备安全气囊，以及在今天看来比较脆弱的行人保护，已经足够获得良好的碰撞评级。现在，几乎每年，包括 ADAC 和国际汽车协会 FIA 在内的 Euro-NCAP 组织，以及最重要的盟国家的交通部，都在收紧标准。
汽车制造商正在加紧实施 3 级自动驾驶。用于智能和预期车辆引导的高分辨率地图材料在这方面发挥着重要作用，它补充了仅依靠传感器数据无法生成的基本信息。
数字地图是自动驾驶的基本要求之一。自动驾驶汽车需要关于道路网络的近实时信息以及永久适应当前状况的相应交通规则。
蔚来汽车首席执行官李斌最近承认该公司正在调研手机，这家中国汽车制造商正在探索生产手机的可能性。通过将科技与人性相结合，蔚来希望为消费者的日常生活提供一个整体系统——就像苹果一样，蔚来CEO将苹果视为未来的潜在竞争对手。
在电动驱动和汽车软件方面处于领先地位”，这是梅赛德斯-奔驰未来的战略支柱。从 2025 年开始，所有新的车辆架构将实现完全电动化。梅赛德斯-奔驰在车辆软件方面也采取整体策略，从基础研发到软件编码。
4 月 25 日至 26 日将于科隆举办的DVN内饰研讨会下周一即将开幕。距离开幕仅剩4天，本期我们将对本次研讨会上的演讲进行详细介绍。
本次研讨会的主题是“内饰体验• 安全性、舒适性、有趣的技术”
12 月，车载计算机视觉解决方案 Cipia 宣布从 Technomous 获得第一笔采购订单，与中国汽车巨头上汽集团的合作项目已开始生产。一个月前，他们宣布一家领先的中国 OEM 将在其最新车型中使用 Cipia 领先的 Driver Sense Driver Monitoring Solution (DMS)。
将皮革做到最好是位于英国Peterborough的工程皮革专家Elether的承诺。其产品出口到 50 多个国家，建立了全球蓝筹客户群，为众多领先的巴士运营商和汽车制造商提供更好的乘客体验，并为 200 多家航空公司提供服务，改造了多达12,000 多辆轨道车辆。
沃尔沃汽车通过其风险投资部门沃尔沃汽车技术基金对 Bcomp 进行了战略投资，Bcomp 是一家瑞士创新企业，开发了基于天然纤维的高性能轻质材料。
Bcomp（参见 DVN内饰2020年11月5日快讯）使用亚麻纤维作为原材料，这是一种植物材料，与普通塑料部件相比，可在重量、能源使用和排放方面显着节省。
材料供应商科思创表示，通过在其产品系列中添加可再生甲苯二异氰酸酯 (TDI) 再次扩大其可持续原材料的范围，据说这将显着减少从原材料到工厂大门的二氧化碳排放量。异氰酸酯-NCO 与多元醇反应生成聚氨酯。
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