汽车行业成为创新的主要驱动力之一。 汽车制造商整合可靠的创新技术带给消费者。近日，雷诺在可持续发展方面有了新的消息，并在上周于巴黎举行的 ChangeNOW 峰会上进行了介绍。 ChangeNOW 是全球最负盛名的地球保护创新技术会议。为期 3 天的峰会聚焦最具体、最具创新性的解决方案，以应对地球上面临的最大挑战。
今年 3 月在巴塞罗那举行的世界移动通信大会期间，5G 汽车协会 (5GAA) 展示了“蜂窝车到万物”(C-V2X) 迈向 5G-V2X的最新全球进展。
T-Systems（德国电信的一部分，负责信息技术和数字化转型的运营服务提供商）互联汽车首席技术官Johannes Springer，向 TU-Automotive 参与讨论了最新趋势，包括关于第三代公共合作伙伴计划（ 3GPP）（它已将V2X 术语标准化）。
据加斯谷汽车研究院（GARI）数据，2022年4月，上汽通用五菱（SGMW）的迷你纯电动车型五菱宏光MINIEV的注册量为25,297辆，同比下降3.6%，环比下降40.6%。
安通林董事会上周举行的会议上一致同意任命 Ramon Sotomayor Jauregui 为新任首席执行官。
Ramon Sotomayor 将负责为安通林的转型进程提供新动力，并更新业务战略，其目标是巩固公司作为全球汽车内饰技术解决方案供应商的地位，提高其竞争地位。
比亚迪 2 月份在中国的汽车销量超过了前市场第二名的上汽大众（上海大众）。据中国媒体报道，比亚迪可能很快就会完全超越之前的市场领导者一汽大众（总部位于长春）。尽管由于交付瓶颈和疫情封锁，整个本地行业和大众汽车公司的销售额目前正在下降，但在美国投资家沃伦·巴菲特等的支持下，比亚迪正在经历前所未有的成功。
汽车未来将成为一台“移动计算机”，软件控制着车辆的基本功能。因为软件代码超过 1 亿行，系统更新和添加新功能成为一项挑战。固件和软件的定期安全更新是强制性的。有了无线更新 (OTA)，车辆随时随地都能实现轻松更新。
汽车软件公司 VNC Automotive认为，汽车制造商对超大尺寸以驾驶员为中心的内饰触摸屏的一味追求正在阻碍消费者获得最佳车内体验。该公司表示，行业急于用触摸屏取代传统控件，很可能会影响安全性，让客户不满，最终引起监管机构的重视。自从特斯拉采取激进举措，用触摸屏取代几乎所有车辆的驾驶室开关后，其他汽车制造商也加入了对触摸技术的激烈竞争。
安通林是全球汽车内饰供应商，覆盖 4 个业务领域：车顶、驾驶舱和车门、照明和 HMI 以及电子系统，其发布了 2021 年综合报告，向投资者解释了其战略和商业模式如何在短期、中期和长期创造价值。 该报告遵循监管指导和报告，以及国际公认的可持续性报告原则。
Forvia 集团旗下公司佛吉亚将于 5 月 10 日至 12 日在加利福尼亚州圣何塞举行的 SID 显示周期间向市场推出其最新的感知图像处理和沉浸式用户体验解决方案。 这些解决方案建立在佛吉亚感知显示空间专业知识的基础上，其中包括其 IRYStec 品牌的增强型驾驶舱显示屏，并解决了包括能源效率、个性化和安全在内的主要行业大趋势。
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