博世正式开始批量生产用于 LCV（轻型商用车）的新型驱动元件，该元件由电动机和集成逆变器组成。逆变器控制电动机并提供与高压电池的连接。 “博世也在推动商用车中的电动汽车。博世管理委员会成员兼移动解决方案业务部主席 Markus Heyn 博士说，与之前的产品相比，新单元提供了更高的功率和扭矩密度，并且更轻、更紧凑。
9月19日，佛吉亚（现佛瑞亚）与比亚迪合资的深圳佛吉亚汽车零部件有限公司（以下简称“深圳佛吉亚”）第六家工厂正式开业。工厂位于合肥市下塘工业园区，位于安徽省省会，也是合资公司今年迄今投产的第三家工厂。
在此次活动中，这家位于合肥的工厂见证了其第 10,000 套汽车座椅下线。
大众汽车的乘用车业务正在进行重组，将新兴的电动汽车和数字化领域合并为一个“新移动”部门，由该品牌现任开发主管 Thomas Ulbrich 领导。在新职位上，Ulbrich 将负责大众当前的 ID 电池电动汽车和未来的车型，这些车型将基于大众集团新的、高度可扩展的 SSP 平台
抬头显示器 (HUD) 是一种人机界面 (HMI)，可传递与车辆、交通和相关环境相关的实时信息，无需眼睛调节即可轻松阅读，并且不需要驾驶员视线远离道路，因为显示器是透明的。
通用汽车已于 2022 年 9 月 6 日向美国专利商标局 (USPTO) 提交了车辆主动式头枕系统的专利申请，申请号为 US 11,433,792 B2。该专利描述了一种自动座椅头枕激活系统，该系统可以检测乘客何时坐在车内。 车辆必须配备安全带。 座椅头枕包括一个致动机构，当乘客系好安全带时，该机构将头枕移动到“使用中”位置。
ACA（美国脊骨疗法协会）认可是经过脊骨疗法医生审查委员会的一系列审查、分析、测试和评估，并最终获得 ACA 理事会的批准后，才能获得的最高产品质量认可。
来自瑞典的内饰传感 AI 和驾驶监控系统 (DMS) 软件生产商 Smart Eye 和总部位于圣克拉拉的先进数字成像、模拟和触摸与显示解决方案（包括半导体）开发商 Omnivision 宣布了两家公司共同开发的智能解决方案精确的汽车内饰传感。
公路安全保险协会 (IIHS) 发布了一项对美国 1,000 多名司机的问卷调查，以寻求对三类自动化系统的反馈——车道居中、自动车道变换和驾驶员监控。 “汽车制造商通常认为车辆搭载的技术越多越好，但很少研究消费者对各类驾驶自动化的实际看法，”该调查的主要设计师亚历山德拉·穆勒 (Alexandra Mueller) 解释说。
到 2025 年，大众汽车集团希望完成一个统一的、基于互联网的软件平台，为几乎所有集团汽车配备新开发的应用程序，从而在未来几代汽车中锚定更多无线更新。因此，“汽车云”（VW.AC）预计将在未来核心车型 Trinity 推出之前，尽可能实现完整的开发。这旨在将模块化逻辑从动力总成扩展到整个车辆 IT。
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