今年早些时候在洛杉矶推出的电动跑车概念 Polestar O₂ 不仅仅是为了给品牌带来更多话题。 它的存在表明跑车有望迎来一种新的范式。 高端、有趣和可持续性可以融为一体。
Polestar 为我们的 2+2 电动跑车概念 Polestar O₂ 所获得的好评感到自豪，正如其网站上所述。
发布于1969 年 DB6 MkII Volante 由 3,995cc（243.8 立方英寸）双顶置凸轮轴 (DOHC) 直列六缸发动机提供动力，据称该车是查尔斯的最爱车型。除了他自己，唯一的一次是他的儿子威廉王子在婚礼上驾驶该汽车迎娶凯特王妃。如果没有仪表板中央的红色大“弹出”按钮，两人座黑色皮革和木制方向盘的内饰将显得并不完整。
科思创是高品质聚合物材料及组件的领先制造商之一。科思创在全球范围内为汽车/交通、建筑和生活以及电气和电子行业等关键行业提供产品。此外，科思创的聚合物还用于运动休闲、化妆品和健康等领域，以及化学工业本身。
意法半导体（ST）是一家法国-意大利血统的半导体公司，总部位于瑞士日内瓦附近的Plan-les-Ouates，在法国上市。它是欧洲最大的半导体合同制造和设计公司。
虽然 DMS（驾驶员监控系统）通过评估驾驶员的警觉性来保证更高的道路安全，但 ST 上周宣布的下一代双图像传感器可以监控覆盖驾驶员和所有乘客的整个车辆内饰。
哈曼是三星有限公司的子公司，专注于汽车、消费者和企业市场的互联技术和解决方案，宣布推出 Ready Care。它是一套解决方案，包括认知分心、无压力路由和个性化舒适，可以协同或独立工作，以提高安全性并减轻驾驶员压力。
几周前，Emotion 3D 和 Veoneer 作为合作伙伴在布鲁塞尔 AutoSens 上获得了“最具创新性的车内感知应用”奖。 AutoSens 提供活动、培训、信息和分析服务——在全球范围内创造和发展车辆感知技术和工程方面的专业知识。
通常，前排座椅之间的安全气囊使用中控台提供支撑。 ZF 的新型横向中央安全气囊专为没有中控台的汽车而设计。一些量产汽车，例如斯柯达明锐，已经配备了这种中央安全气囊，旨在在发生远侧碰撞时为乘员提供增强的保护。中央安全气囊 (CeAB) 还可以减轻两名乘员之间（头对头）碰撞的严重程度。
当今的内饰是电子用户、HMI、DMS、机电一体化，都需要印刷电路来实现功能。一种新的生产工艺使在电子电路板上印刷铜导体轨道成为可能。Innovation Lab公司表示，消耗的材料和能源更少。
Innovation Lab开发人员已成功地实现叠加制造电子电路板。
Genesis G90 带来三年来的首次全面改款，代表了对品牌奢华设计身份的诠释。该车型引入了使驾驶更容易的辅助功能，以及增强用户体验的各种新技术。
车内前部引人注目的是纤细的通风口，结合翼状形状和该品牌的下一代信息娱乐系统，联网汽车集成驾驶舱，将仪表盘和导航集成到全景显示器中。
两个人类驾驶员之间的非语言交流通常很复杂。机器在与其他道路使用者的交流中提出了更大的挑战。没有声音，没有面部表情，也没有肢体语言——机器人汽车将是未来交通中最难识别的道路使用者。
为确保静音机器将来不会在十字路口和人行横道造成安全风险，它们必须学习一种可用于与行人、骑自行车者和人类驾驶员交流的易于理解的语言。目前正在研究这可能是什么样子。
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