在弗劳恩霍夫数字媒体技术研究所，正在对车辆的听觉进行研究。例如，正在开发人工智能支持的声学场景检测系统解决方案。
“我们正在代表汽车制造商和供应商开发和测试新的传感器技术和算法，用于测试轨道和道路上的声学环境检测、声源定位、信号增强和语音交互，”德国奥尔登堡弗劳恩霍夫数字媒体技术研究所 （IDMT） 听力汽车项目经理 Moritz Brandes 说。
自动驾驶和自动驾驶至少还存在两个问题：在三级自动驾驶，责任从驾驶系统到驾驶员的转移尚未解决。在 4 级和 5 级，驾驶功能在恶劣天气、道路上不可预见的障碍物或突然出现并违反交通法规的紧急车辆等极端情况下达到极限。
根据采埃孚集团微信账号上的一篇文章，在本月早些时候形成的战略合作中，采埃孚集团和一汽汽车驾驶舱集团联手提高乘客的安全性和舒适性，特别关注零重力座椅场景。
该合作伙伴关系旨在创新和引入零重力座椅主动和被动安全解决方案。
最近的成都车展证实了中国电动汽车制造商进入利基市场。混合动力SUV、极其昂贵的“电动超级跑车”、更多“母婴”电动汽车和电动豪华跑车共同发出了一个信息，即中国新能源汽车（NEV）市场持续增长，而中国的汽车制造商正在通过新车型来应对这一点。
DVN内饰DEEP DIVE于8月底在旧金山顺利举办，以“内饰照明不止于照明”为主题，通过此次活动，各位参会嘉宾碰撞想法，为内饰照明的未来发展出谋划策。内饰照明不再像七十年代那样只是“工作照明”，本次活动主要关注“不止于”内饰照明的方面
Ari Motors与其他项目合作伙伴一起，致力于开发基于数字印刷技术的加热导体系统。
Ari Motors和合作伙伴正在参与一个名为“Inside”的研究项目，该项目是德国联邦经济与气候保护部（BMWK）轻量化技术转让计划（TTP LB）的一部分。
前中央安全气囊可在远侧碰撞时为乘员提供保护。当车辆被撞到乘员坐的位置的另一侧时，就会发生这种情况。
前排中央安全气囊位于驾驶员和前排乘客座椅之间。其目的是保护前排座椅的乘员在侧面碰撞时不会相互碰撞。在侧面撞击中受伤的乘员中，几乎有一半与被撞击者相反。
华人运通旗下中国高级电动SUV，HiPhiX推出了一款位于德国安贝格的格拉默豪华控制台，有助于在该车辆中营造休闲感。
这种休息室的感觉是基于格拉默多年来作为全球OEM内饰供应商积累的开发技术。“作为中国面向欧洲市场的展示项目之一，在卓越质量标准方面，HiPhi X与知名高端制造商的当前高端车型不相上下
Mimik Technology正在与黑莓合作，以加强其安全和可扩展的平台，该平台旨在将每个车辆功能转变为功能即服务，以满足OEM对软件定义汽车（SDV）的需求。
通过结合黑莓安全、安全认证、支持云的QNX Neutrino实时操作系统（RTOS）和Mimik的混合边缘云（HEC）平台（视频）
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