韩国汽车开关供应商Mobase Electronics宣布与UltraSense Systems建立战略合作伙伴关系。Mobase表示，将在今年晚些时候投入生产的最新固体表面信息娱乐按钮条中采用UltraSense TouchPoint Q TapForce HMI控制器，并使用UltraSense CapForce HMI控制器进一步合作。
佛瑞亚推出了全球首发的无化石钢座椅结构，与传统的钢制座椅结构相比，该座椅结构的二氧化碳排放量非常低，减少了近90%。该产品通过与瑞典钢铁制造商SSAB的合作而实现。
从 2021 年建立的合作伙伴关系中脱颖而出，佛瑞亚和 SSAB 现在通过生产新的前排座椅结构来实现他们的共同愿景。
大陆集团表示，正在向现代汽车供应Kona车型系列的V形显示器。
大陆集团的V形显示屏由两个带背光的平面高分辨率显示面板组成，并覆盖有弯曲（“V形”）玻璃，通过光学粘合形成无缝外观。它将仪表盘和信息娱乐显示屏的两个屏幕组合在一个玻璃表面下。
显示屏从驾驶员区域延伸到中控台，但半径和角度集中在驾驶员的视角上。
沃尔沃和极星希望为其客户提供未来车辆的视频流选项。为此，沃尔沃和极星现在正在制作一款自主研发的应用程序。
该视频流应用程序现在可以在欧洲市场的Google Play商店中作为测试版下载。它可以直接通过中央显示器消费来自不同提供商的基于 Web 的内容。
日产正在确认其对电动汽车的信心，届时包括英国在内的一些欧洲政府将重新实施2030年ICE禁令，并在2035年之后允许碳中和燃料。日产总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）为庆祝日产欧洲设计（NDE）在英国伦敦成立20周年而推出的日产概念车20-23概念车。
显示器竖装（特斯拉或福特野马马 E 解决方案）还是与大多数新车一样水平安装？哪种更好？可能没有正确或错误的答案;这是一个微妙的考虑。
正如最近的车辆（如梅赛德斯E级和福特野马马赫-下面的E）所示，每种方法（竖装或水平）都有自己的优点和缺点。
宾尼法利纳（Pininfarina）凭借其首款定制车型B95 hyper Barchetta揭开了该公司悠久历史的新篇章。观看首席设计官Dave Amantea的视频演示。该车型总共将生产十辆，设计来自意大利坎比亚诺的宾尼法利纳设计团队，并由宾尼法利纳负责生产。
Mobileye和法雷奥自2015年以来一直保持合作。在新的合作伙伴关系中，他们的目标是推进软件定义成像雷达系统的开发。成像雷达系统将为更先进的免提ADAS解决方案和高速公路和城市道路上自动驾驶的免视功能奠定基础。
宝马7系有望成为首款采用全新半自动系统的宝马汽车。3级自动驾驶系统将在今年晚些时候在七个系列中引入。
这将使宝马成为继梅赛德斯 – 奔驰之后第二家获得当局许可的德国制造商，有时完全由计算机控制汽车。客户可以把手（放开）和注意力（放开眼睛），并被允许观看视频或回复电子邮件（放开注意力）。
汽车制造商梅赛德斯 – 奔驰希望借助数字技术从本世纪中期开始将工厂转变为更快地生产新车型。梅赛德斯解释说，向新车的转换将在数字孪生的帮助下进行规划和虚拟模拟，因此正在进行的组装只需要最少的中断。
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