全球电动汽车厂商都利用灯光元件来直观便捷地显示电池电量状态。有些设计过于花哨甚至俗套，但极星5并非如此。它的电量状态指示灯隐藏在黑色饰条的后沿，该饰条位于后侧窗后方、车顶线条下方。
在为这块112千瓦时的电池充电时，一条纤细的白色LED灯带会脉动闪烁，且频率逐渐加快，直至达到预设充电状态，此时灯光转为常亮。
在过去三年中，Harry Mc Vicar 主导了这项开发工作。
这款灯具的复杂之处在于：车身侧围冲压工艺的可行性限制了最大凹陷深度仅为6.3毫米，且无机械固定点，同时定位销被向后布置。
这些限制使得该总成无法采用传统工艺方案来实现。
为实现所需的总成方案，极星与延锋彼欧合作，采用其已具备量产条件的“COB”光引擎。
该技术将密集排布的11000K微LED阵列安装在铝制PCB上，并嵌入白色光学树脂中，从而提供亮度均匀度超85%的明亮白色光源。
后侧围充电指示灯的点亮前隐藏式设计，是通过采用黑色聚碳酸酯与93%烟色聚碳酸酯的双色注塑工艺实现的。
为将从车身侧围到外观面的整体零件厚度控制在仅6.3毫米，团队采取了多项极限措施。首先，PCB后方不设壳体，采用铝制PCB使其可直接可靠地暴露在外部环境中，并通过灌封胶与灯罩粘接，确保达到IP65级密封。双面胶直接贴附在PCB外侧作为固定方案（无螺丝）。
其次，灯罩厚度为2毫米（黑色层1毫米+烟色层1毫米），这需要经过大量注塑试验以保证品质稳定（两种颜色间无断差）。
