中国工信部拟要求对转向灯开关、车窗升降、高级驾驶辅助系统启动等功能配备物理控制机构。这项新规定预计从2027年7月1日起仅对新生产车辆强制执行。
过去几年，座舱一度进入极致的 “车轮上的平板”模式：简洁面板、大屏、极简用户界面……而雨刷控制等功能却被藏在三级菜单深处。2026年，整个行业将迎来一次现实反思：监管机构与评级机构正推动人机交互回归触觉操作、无需视线转移的操作方式。
在中国，工信部正准备更新GB4094—2016《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》，意图十分明确：确保核心功能触手可及、位置固定，且基本可实现盲操作。草案新增关键操作的强制物理控制机构，包括转向灯、危险报警闪光灯、喇叭、雨刮、除霜除雾、电动车窗、紧急呼叫系统、电动汽车断电装置，甚至包括换挡PRND（明确针对仅屏幕换挡的方式）。要求十分具体：有效操作区域不小于10毫米×10毫米，位置固定，具备触觉或听觉反馈，确保车辆系统崩溃或断电时基础功能仍可使用。该规定将于2027年7月1日起对新生产车辆实施。
在欧洲，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP） 2026年的改革将评级体系重构为四大支柱（包括安全驾驶），并针对核心控制引入更清晰的人机交互评估，明确提及常用功能应配备物理按键。欧洲运输安全委员会（ETSC）明确了获得高分的操作要求：转向灯、危险报警灯、雨刮、喇叭及SOS紧急呼叫系统需配备专用物理控制。
行业解读：这并非怀旧，而是安全导向设计。如今座舱需要在极简美学与功能冗余（实体按键、带触觉反馈的智能表面、情境化旋钮）之间取得平衡，并证明关键操作可以在视线不离开道路的情况下完成。简言之：在“全盘屏化”之后，我们正进入“全屏幕，但核心功能不依赖屏幕”的新阶段。
