DVN内饰： Daniel，请介绍一下您的背景和职业经历？
Daniel Hoffrock：我2012 年考文垂大学毕业后来到奥地利，彼时的汽车品牌观致为我的论文提供了赞助，这是一家中国公司，可惜现在已经倒闭了。
后来我来到福特英国，任职两年半。我参与了 FMAX 卡车项目，对 2018 年推出的新款大型 Transit 进行了外观改造。
2016 年我在哥德堡获得了吉利设计的工作机会。彼时只有吉利设计，极氪和领克尚未推出。
我参与了首批领克01、02、03内饰工作，后来负责领克 05 的主导工作。作为领克 05 内饰首席设计师，产品实现量产，设计类似 01，但具有双门轿跑车后背。
该车型的内饰广受赞誉，后来也应用到 01 改款版本中，也就是欧洲版 01。
我也参与了Waymo 与极氪的合作项目极氪 CM1E 。
此外还有 CM2E 项目，基于 MMA 平台的私人车型，即现在的极氪 Mix。
DVN内饰：您在极氪 Mix 项目担任首席设计师吗？
DH：是的，我担任首席内饰设计师。我的工作是协调整个内饰工作，找到正确的方向。Sergio Loureiro da Silva 作为内饰负责人，对整个极氪品牌内饰了如指掌，我会收到每个项目的概述。
DVN内饰：Mix项目花费多长时间？
DH：我们在不到一年的时间内完成了大部分工作。这是令人难以置信的惊人速度！
DVN内饰：项目中哪些功能您最满意？
DH：满意的方面太多了。例如，旋转座椅非常棒，我们设法通过桌子设置实现移动地板控制台，开发这种功能性空间是相当复杂，实际上也是可行的。市面上很多旋转座椅和桌子之类概念，但它们只是展示车。
我们非常自豪将其实现量产。座位可以旋转，桌子就位，真的很酷。
我对车门感到非常自豪，滑动门，非常平坦，以便与车身保持间隙，实现了奢华的效果，尽管并无太多 3D 造型，这是一个相当大的挑战。我认为最终效果相当不错。
DVN内饰：实现这个效果的诀窍是什么？
DH：我们采用的造型非常简约，也非常友好，非常柔软，材料也很不错。
我们采用这种非常漂亮的压花超细纤维，覆盖了整扇车门。我们还有一盏小灯，可拆卸， “家具式 ”的感觉，看起来就像在咖啡桌的某个角落。
我认为，采用家的感觉，使用建筑元素，而不是典型的激进的汽车元素，给人一种新的新鲜感，但也让人感觉相当高级。
此外，非对称 IP 也很有趣。因为我们把安全气囊放在车顶而不是横梁上。我们实际上把它放到了接头中，这意味着我们可以释放整个乘客侧并将 IP 推开。当然，这也伴随着与我们必须处理的 A 柱的微妙联系。
我们与每侧车门都有完全不同的接口，而通常其他车型采用一样的接口，然后复制它。
此外，我觉得地板控制台也很酷，里面有一个冰箱，造型独特，功能齐全。
DVN内饰：谈到中国客户，我们最近在科隆的 DVN内饰研讨会上已有提及中国市场有何不同，中国用户似乎开始将车辆作为日常生活的一部分，汽车成为客厅的延伸，或多或少。您对此有何见解？
DH：这基本上说的就是 Mix，旨在扩大用户的家庭空间，提供一个家外之家。
我们最初的想法，用户可以把它当作商店，当作露营车，当作客厅或会议空间。所有这些都被考虑在内。最终我们实现了这样一个灵活的空间，因为一开始我们就考虑到了这些。
DVN内饰：未来驾驶舱布局的演变，您有哪些观点可以分享？
DH：我个人认为，如果我负责驾驶舱，我希望采用更多物理控制。
我了解屏幕的吸引力，它确实给人一种高科技的感觉，尤其当用户看到这些全景 HUD 时。从可用性的角度来看，我想它有潜力，因为用户可以获得更多信息。
也许全景 HUD 在自动驾驶情况下更有用。比如在 3 级甚至 4 级自动驾驶，汽车可以通过全景 HUD 向用户传达它所看到的、它在做什么，给用户安全感，知道它已经看到了用户认为需要看到的事物。
但对我来说，我希望在车辆中减少使用大屏幕。
DVN内饰：我完全同意，这也是最近的市场趋势，不是吗？
DH：作为一名内饰设计师、工业设计师，面前的一大块方形塑料占据太多空间，它会取代其它可能的“雕塑”和我们能做的其它有趣创意，因为这个屏幕必须处于触手可及的位置，这意味着你不能在后面做任何事情，因为屏幕会阻隔。
我特别想回到更具雕塑感的内饰，用更多的物理控制，恢复优质的触感，无需屏幕。屏幕给不了触感。 我认为总的来说，我们需要更多的物理控制，更多按钮。
