DVN内饰参加了在西班牙阿利坎特举行的Euromoulders会议，550名参会嘉宾来自汽车、床上用品和家具//建筑/化学行业。
在会上，专家们介绍了塑造全球聚氨酯 （PUR） 行业，尤其是汽车行业的重大发展。
1. 中国不断扩大的影响力
中国已牢牢定位为全球 PUR 生态系统的主导力量。在大规模产业政策、积极的研发投资和国际专业知识的引进的支持下，中国现在引领着全球 44 项关键技术中的 37 项。目前，中国自给自足的人才管道正在培养下一代顶尖科学家，巩固了中国在关键材料技术方面的长期领导地位。
2. 汽车 PUR 趋势
在不断发展的汽车内饰设计的推动下，每辆车的 PUR 使用量正在出现下降趋势：
– 简化的几何形状和最小的叠片，
– 具有全宽屏幕的仪表板，
– 先进的座椅设计复杂性，
– PET 单一材料在地板中的更广泛使用
这一趋势鼓励用更轻、更模块化的材料进行替代，从而减少 PUR 的整体消耗。
3. 循环经济和可回收性挑战
受 ESPR（可持续产品生态设计）和 ELV（报废车辆）等欧盟新指令的影响，可回收性越来越受到重视。PUR 回收在技术上是可行的，在经济上也是可行的，但仍然面临一个重大障碍：例如，车辆中复杂的多材料部件造成的材料污染。改进的拆解技术对于扩大回收工作以盈利化至关重要。
4. R-多元醇的采用进展
化学家证实，R-多元醇在汽车MDI和TDI应用中的整合率为40-50%，赢创和亨斯迈等公司在保持机械性能的同时，在实验室中将R-多元醇的整合率推向85-95%。
通过解聚实现 50% 的 R-多元醇，从目前的 20% 是可行的，但取决于在拆卸过程中更好地分离泡沫。
5. 量化的市场机会
2022 年，从 470 万辆 ELV 中回收了 大约56,000 吨 PUR 泡沫，凸显了仍未得到充分利用的大规模资源。
6. 战略展望
正如陶氏在 4 月份与捷豹-安道拓的联合项目中强调的那样，他们使用 Renuva 材料（多元醇高达 50% 的回收成分）开发了一种回收的 PUR 座椅泡沫，并从合规驱动的主题转向增值产品战略。
在芯片危机后的背景下，通过更智能的拆解和回收来确保替代原材料，可以带来真正的供应链弹性。
总结
会议强调了协调工业设计、可持续性和回收实践以加强 PUR 在汽车应用中的经济案例的紧迫性和机遇。DVN 将继续跟踪这一演变，并提供整个移动出行行业的专家分析。
