共同社周六援引未具名消息人士的话报道，私募股权公司 KKR 旗下的日本汽车零部件供应商马瑞利控股（Marelli Holdings）正在考虑在美国申请第 11 章破产保护。
最近的消息不仅仅是一个金融事件。
这是全球移动出行价值链中更深层次的结构性紧张局势的信号。
在汽车行业工作了 40 多年，我见证了颠覆的周期，但今天的复杂性是前所未有的，其特点是市场需求低、环境压力、电气化、数字化、地缘政治问题和资本密集型创新。
马瑞利的处境反映了供应商脆弱的财务状况，在产量减少的情况下，他们必须平衡研发投资与 OEM 的短期成本压力。
此外还暴露出一个越来越大的风险：在全球运营的战略供应商夹在不同的市场动态、美国的监管变化、欧洲的电气化压力和来自亚洲的成本竞争之间。
对于 OEM 来说，供应商的脆弱性不仅仅是一个采购问题，它还是一个弹性和连续性挑战，涉及整个价值链、项目和生产。
OEM 和供应商之间的长期信任和风险分担是未来的关键。
我们需要重新构想协作模式，并确保在不破坏价值链支柱的情况下持续创新。
